Amíg vársz ez is érdekelhet:
A duplakuplungos váltó, amely elméletben gyors és pontos váltásokat ígér, a gyakorlatban nem hozza azt az élményt, amit sokan elvártak volna. A felváltás – különösen normál üzemmódban – vontatottnak hat, és amikor a kormány mögötti váltófüllel kérünk egy újabb fokozatot, az autó gyakran egy pillanatnyi tétovázással reagál, mielőtt ténylegesen végrehajtaná a váltást. Verseny üzemmódban ugyan gyorsabb a reakcióidő, de még így sem beszélhetünk villámgyors vagy igazán közvetlen váltásokról. Ráadásul a váltófül hosszú mozdulatot igényel, és az sem mindig egyértelmű, hogy az autó ténylegesen „regisztrálta-e” a váltási szándékot, ami a vezetési élmény rovására megy.
Ugyanakkor azt is fontos megjegyezni, hogy a Clio RS nem teljesen vérszegény, hiszen a Renault fejlett launch control rendszere is helyet kapott benne. Ez a rendszer a lehető legjobb rajtelvét biztosítja úgy, hogy automatikusan optimalizálja a motorfordulatot és a tapadást.