Amíg vársz ez is érdekelhet:
Valóban, mindkét autó olyan gyors, hogy a teljesítőképességük határát ritkán lehet kihasználni – és éppen ez az a pont, ahol a Stinger előnybe kerül, amikor a vezetési élményről van szó. Egyszerűen többször nyújt szórakozást, nagyobb élményt ad a volán mögött.
A kormányzás lehetne közvetlenebb, de ebben az Audi S5 sem jobb, annak is hiányzik az élettel teli visszajelzés. Az Audi quattro összkerékhajtása jobb tapadást biztosít kanyarok kijáratánál, ugyanakkor a Kia hátsókerék-meghajtása és a mechanikus önzáró differenciálmű miatt a Stinger sokkal élénkebben reagál a gáz, a fék és a kormány finom játékára – érezhetőbben „él” alattunk az autó. Tömege meghaladja az 1.850 kilogrammot, mégis meglepően fürge a Stinger GT S futóműve, ráadásul kiválóan ötvözi a komfortot és a sportosságot – még a brit utak változatos minőségén is. Az adaptív lengéscsillapítók révén a felfüggesztés hangolása igazítható: komfort módban egész kellemes rugózást kapunk, míg Sport és Sport+ állásban feszesebbé válik az autó, csökken a bólintás és dőlés kanyarokban.