Az iskoláján, a Vörösmarty Mihály Gimnázium épületén hétfő óta fekete zászló lobog. Az intézmény diákjai gyertyagyújtással emlékeznek meg az elveszített társukról. A búcsúk közül különösen megrendítő Knuth Barbara tanár kö/ös/égi oldalon közzétett bejegyzése, amelyben személyes emlékeken keresztül idézi fel tanítványát. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Ahelyett, hogy a meglévő C-HR tisztán elektromos változata lenne, a C-HR+ valójában a bZ4X rövidített kiadása, nagyjából ugyanúgy, ahogyan a Skoda Elroq az Enyaq kompaktabb testvére. Ez egyben azt is jelenti, hogy megkapja mindazokat a fejlesztéseket és finomításokat, amelyeket a Toyota nemrég bevezetett a bZ4X frissített változatán. Műszaki szempontból tehát nem egy kompromisszumos, „félmegoldásnak” tekinthető villanyautóról van szó, hanem egy eleve elektromos hajtásra tervezett modellről, amely a nagyobb testvér technikai alapjaira épít.
Ha egymás mellé állítjuk a C-HR+-t és a bZ4X-et, több vizuális különbséget fedezhetünk fel, mint amennyit a Skoda testvérmodellek esetében megszokhattunk. Különösen feltűnő a C-HR+ megtört vállvonala és a kerekebb, hangsúlyosabb kerékjárati ívek, amelyek egyfajta sportosabb, játékosabb karaktert kölcsönöznek az autónak. A formaterv meglehetősen összetett: erőteljesen tagolt felületek, kupészerű tetőív és egy kacsafarok-szerű hátsó légterelő is szerepel az eszköztárban. Mindezek ellenére az összhatás mégsem válik igazán karakteressé vagy azonnal felismerhetővé. Inkább korrekt és modern, mintsem igazán egyedi, ami kissé meglepő lehet egy olyan modelltől, amely a C-HR nevet viseli, hiszen az eredeti C-HR éppen a megosztó, merész dizájnjával hívta fel magára a figyelmet.