Magyarországon megerősítették az új influenzav/’rus jelenlétét: az influ/nzav/rus A (H3N2) K alcsoportja, a mutálódott variáns már itthon is fert/z!
A Nemzeti Népegészségügyi és Gyógyszerészeti Központ laboratóriuma szerint a kór részben eltér az idei oltásban szereplő törzstől, így a vakcina csak részleges védelmet nyújt – igazolta az MTI. A szakemberek nem akarnak pánikot, de a tünetek – láz, köhögés, izomfájdalom, extrém levertség, torokfájás – sokaknál előjöttek már az utcán is. Ez már nem tipikus influ/nza: gyorsabban terjed, és a szezon hetekkel korábban kezdődött, mint az elmúlt években.
Jönnek a lezárások! MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Kia Rio jó egyensúlyt kínál a teljesítmény és a működési költségek között, különböző motorváltozatokkal, amelyek különböző igényeket szolgálnak ki. Az 1,0 literes benzinmotor, bár nem a legerősebb a kategóriájában, megfelelő rugalmasságot és finomságot biztosít. 99 lóerőt és 172 Nm nyomatékot ad le, így alacsonyabb fordulatszámokon is elég dinamikus, nem szükséges nagyon felpörgetni, hogy reagáljon. A 0-100 km/h gyorsulás körülbelül 10,0 másodpercet vesz igénybe a kézi váltós verzióval, a végsebessége pedig 185 km/h. Ha az automata váltót választjuk, ezek az értékek kissé csökkennek: a 0-100 km/h gyorsulás 11,0 másodpercet, a végsebesség pedig 188 km/h-ra nő. Bár a motor nem a legizgalmasabb a teljesítmény szempontjából, mindenképpen szükséges sürgősséget ad a Rio vezetési élményének, így a méretéhez képest élvezetesebbé teszi a vezetést.
Ha jobb üzemanyag-hatékonyságot keresünk, akkor az 1,2 literes benzinmotor az alapmodellekben jó választás lehet. Ez a motor 49,6 mpg-t ér el a WLTP kombinált ciklusán, és 128 g/km CO2-t bocsát ki. Az 1,0 literes benzinmotor valamivel jobb hatékonyságot biztosít: a kézi váltós verzió 52,3 mpg-t ér el (az automatikus változat 50,4 mpg-t), és 123 g/km CO2-t bocsát ki a manuális modelleknél (127 g/km az automatikus verzióknál).
A mild-hibrid változatok nem hoznak jelentős javulást az üzemanyag-hatékonyságban és a kibocsátásokban. A mild-hibrid 3-as szintű manuális és automatikus modellek mind a ugyanazokat a számokat mutatják, mint a normál 1,0 literes modellek, így a javulás minimális, és a GT-Line S modellek még kevésbé hatékonyak, amelyek 51,4 mpg-t ígérnek.
A működési költségek szempontjából a Rio viszonylag megfizethetően üzemeltethető. Bár már nem a legolcsóbb kisautó a piacon, jó értéket kínál alacsony üzemanyag-fogyasztással és megbízható felépítéssel. A mild-hibrid változatok kissé magasabb kibocsátással rendelkeznek, mint a nem hibrid verziók, ami hatással lehet az adó- és biztosítási költségekre, de általában gazdaságos választás a városi közlekedéshez és a hosszabb utazásokhoz egyaránt.