Ismét döbbenetes hír rázta meg a magyar hazánkat! A múlt héten Kálloy Molnár Péter távozott, aztán a héten Korda György és Balázs Klári bejelentette örökre visszavonulnak erre Várkonyi Andrástól is búcsúznunk kell! MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Hyundai i30 már életciklusának késői szakaszában jár, és az autó motorválasztéka jelentősen lecsökkent, ma már csak egyetlen benzines motorral érhető el. Ez az 1,5 literes T-GDi erőforrás egy négyhengeres turbómotor, amelyet mild-hibrid technológiával kombináltak. Ez a párosítás 138 lóerőt és 253 Nm nyomatékot biztosít mind a hatchback, mind a kombi változat számára, bár a Tourer megnövekedett tömege miatt ez a verzió kissé lassabbnak érződik.
A Hyundai adatai szerint az 1,5-ös motorral szerelt ötsebességes manuális váltóval felszerelt hatchback 0-ról 100 km/h-ra (0-62 mph) 9,6 másodperc alatt gyorsul, míg a kombi 9,8 másodpercet igényel ugyanehhez. Ha a hétsebességes DCT automata váltót választjuk, ezek az értékek kismértékben változnak: 9,7, illetve 9,9 másodperc. Más szóval, egyik i30 sem nevezhető igazán fürgének (a korábbi izmos i30 N már nem készül), de a teljesítmény bőven elegendő az autópályás tempóhoz. Az erőforrás magasabb sebességnél is kellemesen finoman működik, és nem érezni feszítettnek a nagyobb fordulatszám-tartományban sem.