Bár az előttünk álló hetekben még biztosan nem szabad fellélegezni, az időjárás hosszabb távon drámai fordulatot vehet. A jelenlegi extrém hidegek és kemény fagyok ellenére a nemzetközi és regionális meteorológiai előrejelzések egyre határozottabban abba az irányba mutatnak, hogy csak átmeneti állapotról van szó, és hamarosan az ellenkező végletbe csap át az időjárás. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
Az utastérbe beülve az első feltűnő dolog az, hogy egy SUV-hoz képest viszonylag alacsony a vezetési pozíció. Az EV5 magas övvonala és meglehetősen hosszú motorházteteje szinte körülöleli az embert, mélyen az utastérbe helyezve a vezetőt és az utasokat. Ez a kialakítás egyrészt biztonságérzetet ad, másrészt azonban szűk helyeken, parkoláskor vagy keskeny utcákban megnehezítheti annak pontos megítélését, mennyi hely áll még rendelkezésre az autó körül. A vezetőülés állítási tartománya szerencsére bőséges: az alap Air felszereltségnél manuálisan, a GT-Line változattól pedig elektromosan szabályozható, a kormányoszlop szintén sok irányban állítható, ami segít a megfelelő vezetési pozíció megtalálásában. Mindezek ellenére az autó városi forgalomban vagy szűkebb vidéki utakon kissé nehézkesnek, testesnek érződik, ami elsősorban a méretekből és a vezető körüli magas karosszériavonalakból fakad.
A technológiai felszereltség – ahogyan azt a Kiától az elmúlt években megszokhattuk – kifejezetten meggyőző. Az infotainment rendszer és a műszeregység egyaránt 12,3 colos digitális kijelzőn jelenik meg, amelyek éles grafikával, jól átlátható menüstruktúrával és gyors reakcióidővel dolgoznak. A kijelzők egy pillantással leolvashatók, így vezetés közben sem vonják el túlzottan a figyelmet.