Fekete Szombat! Nagy Ervin vé/zetes tetette árnyékolta be a hazai élet hétvégéjét! Erre tényleg senki de senki sem számított! Újabb so/koló ha/gfel/étel szi/árgott ki majd váratlan tett követte a szavakat! Az egész Ti/zás közö/ség megrendült! MUTATJUK A DRÁMAI RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Tiggo 7 alapváltozata egy 1,6 literes, turbófeltöltős négyhengeres benzinmotorral készül, amely az első kerekeket hajtja egy hétfokozatú automata váltón keresztül. A Super Hybrid ezzel szemben egy 1,5 literes négyhengeres benzinmotort kombinál egy 201 lóerős villanymotorral, amelyet egy 18,4 kWh kapacitású akkumulátor lát el energiával. A plug-in hibridhez egy kifejezetten ehhez a hajtáslánchoz fejlesztett, háromfokozatú automata váltó tartozik.
A középkonzolon elhelyezett, meglehetősen nagyméretű forgótárcsával választhatók ki a menetmódok, ám az Eco, Normal és Sport beállítások között a gyakorlatban alig volt érezhető különbség. A 1 795 kilogrammos saját tömegével a Qashqai-méretű Tiggo 7 nem számít könnyű autónak, ennek ellenére 8,5 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/órára, ami teljesen elfogadható érték. A villanymotor és a benzinmotor együttműködése alapvetően sima, bár a plug-in hibridhez tartozó háromfokozatú váltó időnként kissé bizonytalannak, hezitálónak érződött.