Két éve kezdődött a szívritmuszavarom, eleinte nem tudtam hogy ez mi, csak azt éreztem, hogy valami nem stimmel a ritmussal. Nagyon megijedtem tőle hirtelen, elmentem kardiológushoz, ő mondta, hogy nem annyira kell ezzel foglalkozni. Akkor kicsit megnyugodtam, de aztán voltak napok, amikor nagyon sok extra ütésem volt, és ez eléggé frusztrált. MUTATJUK A DRÁMAI RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A műszaki adatok tekintetében az EV5 nagyjából hozza a kategória elvárásait, de nem igazán mozdítja előre a játékszabályokat. Bár a Kia E-GMP platformjára épül, sokkal több közös pontja van a kisebb EV3-mal, mint a fejlettebb, csúcstechnológiás EV6 vagy EV9 modellekkel. Ennek megfelelően a drágább modellek 800 voltos rendszere helyett itt a költséghatékonyabb, 400 voltos villamos architektúrát alkalmazzák, így az EV5 lemarad a Kia zászlóshajóinak 200 kW feletti csúcstöltési teljesítményéről.
Ez azonban nem jelenti azt, hogy lassú lenne a töltés. Megfelelő gyorstöltőre csatlakoztatva képes elérni a 150 kW-os csúcsteljesítményt, és a gyártó szerint nagyjából 30 perc alatt tölthető 10-ről 80 százalékra. Ez nagyjából megegyezik a legtöbb rivális értékeivel, bár előrelépést nem igazán jelent hozzájuk képest. Az EV5 egyetlen akkumulátorral érkezik: a 81,4 kWh-s telep akár 329 mérföldes hatótávot ígér, bár a nálunk járt GT-Line S nagyobb kerekei várhatóan valamelyest csökkentik ezt.