A 17 éves Ádám Attila könnyes szemmel hallgatta a zsűri kritikáját. Szépréthy Roland is kiemelte, mennyire nehéz lehet ilyen fiatalon hallgatni a kri/ik/kat, majd rákérdezett, egyetért-e a mesterekkel. Attila igazat adott a zsűrinek, de bevallotta, hogy sokan azzal vá/olják, a családja lef/ze/te a részvételét, ami a zsűrit egyöntetűen megdöbbentette, és mindenki hangsúlyozta: a k/m/ent/kkel nem kell foglalkoznia. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Nissan lényegében megteremtette a kis SUV-k kategóriáját, amikor 2010-ben piacra dobta az első Juke-ot. A modell markáns, kissé karikaturisztikus terepjárós megjelenést hozott, kellemesen magas üléspozíciót kínált, és semmiben sem emlékeztetett azokra az unalmas ferdehátúakra és mini-MPV-kre, amelyek hasonló áron kellettek magukat. A Juke egyszerre volt karakteres, játékos és formabontó – pont ez kellett a piacnak. Mindezek mellett legalább olyan könnyű volt birtokolni és vezetni, mint bármelyik hagyományos kisautót, így az eladások gyorsan kilőttek. A versenytársak sorra hozták a saját kis SUV-jaikat, de időbe telt, mire fel tudtak zárkózni; a Nissan addigra már bőven learatta a babérokat.
Bár a hivatalos kommunikáció szerint a Nissan Juke kifejezetten az Egyesült Királyság úthálózatára hangolt futóművet kapott, mi inkább úgy érezzük, hogy a fejlesztők hosszú napokat tölthettek Milton Keynes körforgalmaiban. A Juke ugyanis kimondottan otthon érzi magát ilyen környezetben: rengeteg tapadás áll rendelkezésre, miközben a karosszéria mozgása szigorú kontroll alatt marad, és a kanyarokban alig dől meg. A futómű stabilitása és az autó könnyedsége a kategóriában továbbra is kiemelkedő.