Futótűzként terjed a hír az idősek között: valóban megérkezhet az évi 200 ezer forintos nyugdíjas SZÉP-kártya. A Tisza-kormány terve akkora érdeklődést váltott ki, hogy sokan már most azt számolgatják, mikor csörrenhet meg először a kártya egyenlege. Kármán András megszólalt: valóban készül a nyugdíjas SZÉP-kártya.
MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Menet közben a Peugeot 2008 elsősorban a kényelmet és a kifinomultságot helyezi előtérbe, nem pedig a sportos vezethetőséget. Városban könnyedén manőverezhető, a kormányzás könnyű, az automata váltó finoman működik, és a hibrid rendszerek különösen kellemesen használhatók araszoló forgalomban. Országúton és autópályán stabil, csendes utazóautó benyomását kelti, bár a futómű bizonyos úthibáknál kissé idegesen reagálhat. Több teszt is megemlíti, hogy a Ford Puma vagy egyes német riválisok feszesebben és pontosabban vezethetők, míg a Peugeot inkább a komfortosabb karakterre koncentrál.
A motorpaletta rendkívül széles, ami szintén a modell egyik nagy előnye. Elérhető hagyományos benzinesként, mild hybridként és teljesen elektromos kivitelben is. A legnépszerűbb erőforrás a háromhengeres 1,2 literes turbós PureTech motor, amely különböző teljesítményszinteken érhető el. Papíron ez a motor ideális választásnak tűnik: takarékos, élénk, kis hengerűrtartalma miatt kedvező fenntartási költségeket ígér. A valóság azonban árnyaltabb. Az elmúlt években rengeteg tulajdonosi tapasztalat és fórumhozzászólás jelent meg a PureTech motorok megbízhatósági problémáiról. Többen panaszkodtak a vezérműszíj idő előtti kopására, olajfogyasztásra és az úgynevezett „wet belt” rendszer problémáira. A Redditen számos tulajdonos figyelmeztet arra, hogy a rendszeres és gyakori olajcsere szinte kötelező, valamint a vezérműszíj állapotát is érdemes folyamatosan ellenőrizni.