A nyilvánosság előtt mindig harmonikusnak tűntek, mégis hosszú éveken át rengeteg találgatás övezte Várkonyi Andrea és Bochkor Gábor kapcsolatát. Amikor megszületett a kislányuk, Nóri, sokan azt hitték, minden teljesen egyértelmű. Csakhogy a háttérben olyan jogi helyzet alakult ki, ami még a közeli ismerősöket is meglepte.
MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Az igazi különbség azonban terepen mutatkozik meg. Itt az AT35 szinte megállíthatatlanná válik. Az elektronikus összkerékhajtás, a felező, a zárható hátsó differenciálmű és az óriási terepgumik együttese olyan kapaszkodóképességet biztosít, amelyet kevés széria pickup tud megközelíteni. Mély hóban, sárban vagy sziklás terepen az autó elképesztő nyugalommal halad előre. Sok tesztelő szerint az ember előbb fogy ki a bátorságból, mint hogy az AT35 elfogyna a tapadásból.
A praktikum szintén fontos része a modellnek. Bár extrém terepjárónak tűnik, megőrizte a D-Max egyik legnagyobb előnyét: az egytonnás terhelhetőséget és a 3,5 tonnás vontatási kapacitást. Ez azért lényeges, mert a sportos pickupok egy része — például a Ford Ranger Raptor — kompromisszumot köt ezen a téren a jobb menetdinamika érdekében. Az AT35 viszont továbbra is valódi munkaeszköz marad.
A beltér funkcionálisabb, mint prémium. A Citroën-szerű luxus vagy a modern elektromos SUV-ok high-tech világa itt teljesen hiányzik. A D-Max kabinja inkább strapabíró és praktikus. Sok a fizikai gomb, egyszerű az ergonómia, és az egész utastér azt sugallja, hogy hosszú éveken keresztül kell bírnia a kemény használatot. Az Arctic Trucks változat ugyan kapott egyedi bőrüléseket és különleges logókat, de az alapkarakter nem változott meg: ez egy munkára és kalandra készült jármű.