Hónapokon át találgatta az ország, mi történhetett valójában Dudás Miki ha/ála előtt. A tragédia annyira váratlanul érte a családot és a sportvilágot, hogy sokan nem tudták elhinni: egy ilyen fiatal, életerős sportoló egyszer csak nincs többé. Egy év alatt omlott össze a család élete.
MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A futómű hangolása különösen jól sikerült kompromisszum. A Prelude feszesebb és pontosabb, mint egy átlagos hibrid kupé, de nem rázza szét az embert rossz úton. A Honda láthatóan olyan autót akart készíteni, amely hosszú távon is élhető marad. Emiatt a Prelude inkább grand tourer, mint hardcore sportkupé. Autópályán csendes és nyugodt, országúton pedig meglepően játékos tud lenni.
A belső tér erősen Civic-alapú, ami egyszerre előny és hátrány. Előny, mert ergonomikus és jól használható. Fizikai gombok maradtak, a vezetési pozíció jó, és az anyagminőség is korrekt. Hátrány, mert nem érződik igazán különlegesnek egy több mint negyvenezer fontos kupéhoz képest. Az infotainment rendszer például kissé elavultnak hat a legújabb konkurensek mellett. Ugyanakkor az egész utastér kellemesen emberközeli. Nem akar futurisztikus lenni, és emiatt sokkal könnyebben megszokható.
A hátsó ülések természetesen kompromisszumosak. Ez továbbra is egy 2+2-es kupé, tehát hátul inkább csak rövidebb utakra alkalmas a hely. A csomagtartó viszont meglepően használható, így a Prelude akár hétköznapi autónak is beválhat. Ez különösen fontos, mert a Honda láthatóan nem hétvégi játékszernek szánta a modellt, hanem olyan kupénak, amelyet az ember minden nap szívesen használ.