Az elsöprő Tisza győzelem óta először szólalt meg részletesen Lázár János, amelyben a prominens fideszes politikusok közül először mondta ki: Nagy vereséget szenvedtünk. Világosan látjuk az okait, de azok pontos megértése, kezelése nagy munka lesz, ahogyan a Fidesz megújítása is. Ilyenkor a vezetésnek két felelőssége van: távozni és maradni.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
Az Austral minden változata egy hibrid hajtáslánccal rendelkezik, amely egy 1,2 literes, turbófeltöltésű benzinmotor köré épül, és két villanymotor egészíti ki. A Renault egy úgynevezett többmódú váltót alkalmaz, amely az energiaáramlást szabályozza a különböző erőforrások és a kerekek között. Az egyik villanymotor nagy teljesítményű indítómotorként és generátorként működik, míg a másik közvetlenül az első kerekeket hajtja. Ez az elektromos egység két fokozattal rendelkezik a hatékonyság növelése érdekében, miközben a belső égésű motor négy sebességi fokozattal dolgozik, az elektronika pedig folyamatosan optimalizálja, hogy melyik hajtási módot használja az adott helyzetben.
Ez az összetett rendszer a legújabb modellben tovább lett fejlesztve. A nyomaték például jelentősen nőtt, 350 Nm-ről 410 Nm-re emelkedett, ami különösen induláskor érezhető. Az autó élénkebben reagál, gyorsabban ugrik meg álló helyzetből, és a gyorsulás sokkal dinamikusabbnak hat. A 0–100 km/h-s sprintidő kifejezetten kedvező, és az autó szinte erőlködés nélkül gyorsul fel. Ennek egyik fő oka az, hogy az elektromos motor azonnali nyomatékot biztosít, miközben a benzinmotor felpörög és átveszi a szerepet nagyobb terhelés esetén. Ha a vezető erőteljesen gyorsít, a két hajtásforrás együtt dolgozik, így a teljesítmény leadása folyamatos és határozott.