Nagy bejelentés rázta fel a nyugdíjasokat és a nehéz helyzetben élő családokat: ismét érkezik a húsvét előtti támogatás! 2026-ben is folytatódik az a program, amelynek célja, hogy az ünnepi időszakban anyagi segítséget nyújtson azoknak, akiknek a legnagyobb szükségük van rá. A hírek szerint nyugdíjasok, alacsony jövedelműek és gyermeket nevelő családok is számíthatnak az egyszeri juttatásra. Sokan már most találgatják: vajon mekkora összeg érkezhet idén?
MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A Toyota C‑HR első generációja 2017 és 2023 között volt kapható, és az egyik legfeltűnőbb formájú kompakt szabadidő-autónak számított a kategóriájában. A modell célja az volt, hogy a hagyományos, kissé unalmas családi crossoverek világába egy merészebb, futurisztikus megjelenésű alternatívát hozzon, miközben megőrzi a japán gyártótól megszokott megbízhatóságot és hatékony hibrid technológiát. A Toyota már a fejlesztés során arra törekedett, hogy a C-HR ne olvadjon bele a tömegbe, ezért az autó sziluettje inkább egy kupéra emlékeztet, mint egy hagyományos SUV-ra: a tetővonal alacsonyan húzódik, az oldalfalak erősen íveltek, a hátsó ajtókilincsek pedig a C-oszlopba rejtve kaptak helyet. Ez a megoldás nemcsak különleges megjelenést ad az autónak, hanem azt az érzetet is kelti, mintha egy háromajtós sportos modellről lenne szó, még akkor is, ha valójában ötajtós karosszériát használ.
A modell alapját a Toyota modern moduláris padlólemeze adja, amelyet más modellek – például a Toyota Prius és a Toyota Corolla – is használnak. Ez a platform lehetővé tette, hogy a C-HR már a kezdetektől hibrid hajtáslánccal készüljön, ami nagy előny volt egy olyan piacon, ahol a kompakt SUV-k többsége még hagyományos benzines vagy dízel motorokra támaszkodott. A hibrid rendszer egyik változata egy 1,8 literes benzinmotorra épült, amelyet villanymotor egészített ki; a kombinált teljesítmény nagyjából 120 lóerő volt. Később megjelent egy erősebb, 2,0 literes hibrid változat is, amely körülbelül 181 lóerőt kínált, és dinamikusabb vezetési élményt biztosított. A hajtás minden esetben egy fokozatmentes automata váltón, úgynevezett CVT-n keresztül jutott az első kerekekhez, ami a hatékonyság szempontjából ideális, bár sportos vezetésnél néha magas fordulatszámú motorhangot eredményezhet.
A Toyota egyik legnagyobb erőssége a hibrid technológia fejlesztésében szerzett tapasztalat, és ez a C-HR esetében is jól érezhető. A hibrid rendszer képes rövid távokon tisztán elektromos üzemmódban is működni, különösen városi forgalomban vagy lassú haladásnál. A hivatalos fogyasztási adatok szerint az 1,8 literes változat átlagosan körülbelül 57,6 mérföldet képes megtenni egy gallon üzemanyaggal, ami nagyjából 4,9 liter/100 kilométeres értéknek felel meg, miközben a szén-dioxid-kibocsátás 110 g/km körül alakul. A nagyobb, 2,0 literes változat valamivel erősebb, de még így is kedvező, körülbelül 53 mpg körüli fogyasztást ígér. Ezek az értékek azt jelentik, hogy a C-HR bár nem olyan aerodinamikus, mint a Prius, mégis nagyon takarékos a kategóriájához képest.