A kormány nemcsak megtartotta, hanem messzemenőkig túl is teljesítette azt az ígéretét, amelyet még 2010 előtt tett a nyugdíjak értékállóságának megőrzéséről – erről beszélt hétfőn a FB-oldalán közzétett videóban a Miniszterelnökséget vezető miniszter. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
A Tiggo 9 erősebb, konnektoros hibrid, összkerékhajtású hajtáslánca helyett a Tiggo 8 ugyanazokat a motorokat kapja, mint a Tiggo 7. Elérhető egy 1,6 literes, turbófeltöltős, négyhengeres benzinmotor, amely egy hétfokozatú automata sebességváltón keresztül az első kerekeket hajtja. A Super Hybrid rendszer egy 1,5 literes, négyhengeres benzinmotorból és egy 201 lóerős villanymotorból áll, amelyet egy 18,4 kWh kapacitású akkumulátor táplál. A Super Hybrid esetében egy háromfokozatú automata váltó dolgozik, amelyet kifejezetten a Chery saját hibrid rendszeréhez fejlesztettek ki.
A Tiggo 7-tel közös hajtáslánc-technológiának köszönhetően a nagyobb, konnektoros hibrid Tiggo 8 vezetési élménye nem tér el jelentősen a kisebb testvérétől. A vezető többféle menetmód közül választhat (Eco, Normal és Sport), amelyekkel az autó viselkedése hangolható, bár a gyakorlatban nem igazán érezhető markáns különbség közöttük.
A Tiggo 8 PHEV egyenes vonalú gyorsulására nem lehet panasz. A Chery rendszere elsősorban az elektromos hajtást részesíti előnyben, így a villanymotor teljes, 365 Nm-es forgatónyomatéka gyorsan és határozottan rendelkezésre áll. Az elektromos rendszer finom működése azonban kissé ellentmondásban áll az 1,5 literes benzinmotorhoz kapcsolt háromfokozatú váltóval, amely rendkívül hosszú áttételezésű, és időnként bizonytalanul, tétován kapcsol.