Kozsó évek óta próbált mindent túl/iab/lni. A kritikát, a múltat, az elvárásokat talán saját kételyeit is. A nyilvánosság előtt erősnek maradni külön mesterség. De az ember nem végtelen akkumulátor. Ha túl sokáig merítik, egyszer csak nem tölt vissza. Kozso csendes összeomlása és ha/ála! MUTATJUK A RÉSZLETEKET MUTATJUK HOGY MI TÖRTÉNT!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
Az autóhoz egy benzines és egy dízelmotor érhető el, mindkettő turbófeltöltéssel. A dízel erőforrás csendes és kifinomult járású, kétféle teljesítményszinttel kínálják: 136 és 170 lóerővel, amelyek az első kerekeket hajtják. A kínálat legerősebb és legkarakteresebb motorja az 1,75 literes benzines változat, amely dallamos, sportos kipufogóhanggal rendelkezik, és bármelyik fokozatban erőteljesen húz. A 0–100 km/órás gyorsulást lendületes, 7,7 másodperces idő alatt teljesíti, ami jól mutatja a motor temperamentumos természetét. A turbófeltöltőnek köszönhetően a gázreakció élénk, a teljesítményleadás egyenletes, és a vezető minden fordulatszám-tartományban érezheti a dinamizmust.
A nemrég bevezetett, visszafogottabb teljesítményű dízelváltozatot kifejezetten azért fejlesztették ki, hogy javítsa a 159-es flottapiaci eladásait. Ez jelenleg a modellpaletta legtisztább és legtakarékosabb motorja, amely 55,4 mérföld/gallon (hozzávetőlegesen 5,1 liter/100 km) átlagfogyasztást, valamint 134 g/km szén-dioxid-kibocsátást produkál. Bár ez az érték kedvezőnek számít, az Alfa Romeo 159 legtöbb riválisa jelentős mértékben alulmúlja ezt a kibocsátási és fogyasztási adatot, különösen a modern, downsizingolt német dízelmotorok, amelyek még takarékosabb működésre képesek.