Szenzáció a közéletben: jöhet a 15. havi nyugdíj. A választók szerint ez mindent eldönthetne. Egyre élénkebb po/itikai vi/át váltott ki a napokban felröppent hír, miszerint a kormány fontolgatja a 15. havi nyugdíj bevezetését. A közéleti dis/urzus már most fo/r, és a választópolgárok körében is megindultak a találgatások. A kormányoldalhoz közel álló elemzők szerint a lépés illeszkedne a Orbán Viktor vezette kabinet eddigi család- és nyugdíjpolitikájába. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
Az MPW ugyanazzal a motorkínálattal érhető el, mint a Fiat 500L, így a bevezetéskor egy 1,3 literes dízel, egy 1,6 literes dízel, valamint egy 900 köbcentis TwinAir benzinmotor szerepel a palettán. Ez a választék lefedi a takarékosságra törekvő vásárlók és a nagyobb teljesítményt igénylők elvárásait is, bár a különbségek a gyakorlatban jelentősek.
Az 1,6 literes Multijet dízel várhatóan a legnépszerűbb erőforrás lesz a kínálatban. A 104 lóerős teljesítmény papíron nem tűnik kiemelkedőnek, de a valóságban elegendő dinamizmust biztosít a mindennapi használathoz. Az autó nem válik sportossá, de megfelelően gyorsul, és országúti előzéseknél sem érezni veszélyesen lomhának. Léteznek akár 79 lóerős változatok is, ám ezek nagy valószínűséggel kifejezetten lassúnak hatnak majd, különösen teljes terhelés mellett vagy autópályán. Egy több személy szállítására alkalmas, megnövelt tengelytávú modell esetében a gyengébb motorok kompromisszumos választásnak számítanak.
A legalacsonyabb fenntartási költséggel kecsegtető motorváltozatok azok, amelyeket a leginkább érdemes elkerülni. Jó példa erre az 1,3 literes dízel, amely hivatalosan 67,2 mpg fogyasztást ígér, ami rendkívül kedvező érték. Ugyanakkor a teljesítménye szerény, és az MPW méretéhez, illetve tömegéhez mérten alulmotorizáltnak érződhet. Városi közlekedésre még elfogadható lehet, de hosszabb utakon vagy teljes utasterhelés mellett már érezhetően erőlködik.