Van valami furcsa varázsa annak, amikor egy ország egyszerre „ajándékoz” és közben mégis csendben elvesz. A nyugdíjas ilyenkor ott ül a konyhaasztalnál, nézi a telefonját, frissít, frissít, majd megjön a pénz. Örülne. Muszáj örülnie. Csakhogy ez az öröm egyre rövidebb ideig tart, mert a következő bevásárlásnál, gyógyszertári blokkban, vagy épp egy gázszámlánál mindig ugyanaz a hideg gondolat kúszik vissza: valahogy mégsem jut tovább a hónap végéig. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
A Yaris egy 1,5 literes benzinmotort használ, amelyet a második generációs Toyota Prius 1,8 literes erőforrásából származtattak. Önállóan ez a benzinmotor szerény, 73 lóerős teljesítményt ad le, ám a fedélzeti villanymotorral együtt a rendszerteljesítmény 98 lóerőre nő, a maximális nyomaték pedig eléri a 111 Nm-t. Ez a kombináció papíron nem tűnik kiemelkedőnek, de a hibrid rendszer sajátossága, hogy az elektromos motor azonnal rendelkezésre álló nyomatéka segít a finom és egyenletes elindulásban, különösen városi forgalomban. A rendszer intelligensen osztja el a terhelést a két erőforrás között, így alacsony sebességnél és enyhe gyorsításkor gyakran az elektromos hajtás dominál.
Az akkumulátor töltöttségi szintjétől függően a Toyota Yaris képes kizárólag elektromos üzemmódban, teljesen hangtalanul közlekedni, ám legfeljebb körülbelül 2 kilométeres távolságon és 50 km/órás (31 mph) sebesség alatt. Ez a funkció különösen hasznos sűrű városi forgalomban, parkolóházakban vagy rövid, alacsony sebességű szakaszokon, ahol a csendes működés és a zéró helyi károsanyag-kibocsátás valódi előnyt jelent. Ugyanakkor ez a tisztán elektromos hatótáv meglehetősen korlátozott, így hosszabb távon a benzinmotor mindenképpen bekapcsolódik a hajtásba.
A menetkomfort terén azonban kompromisszumokkal kell számolni. A futómű kissé darabos, az úthibákon pattogós érzetet kelt, ami rontja az utazási kényelmet, különösen rosszabb minőségű útfelületen. A fokozatmentes CVT váltó zajos lehet erőteljes gyorsításkor, mivel a motor ilyenkor magas fordulatszámon tartja magát, ami monoton búgó hanggal jár.