A magyar politika egyik legb/trán/osabb története cs/cs/sodik ki ma délután, amikor Magyar Péter, a Tisza Párt elnöke rendkívüli vi/eó-bejelentést tett kö/ös/égi oldalán. Magyar Péter beismerte, hogy létezik egy fe/vétel, amelyen ő és volt ba/átn/je, Vogel Evelin in/im helyzetben látható méghozzá abban a bizonyos szo/ában, amelyről a ple/ykák szóltak. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
Ha valaki igazán sima járású, csendes és kényelmes autót keres, akkor a Citroën C5 könnyedén a lista élére kerülhet. A kínálat csúcsát jelentő Exclusive kivitel zajcsökkentő, rétegelt üvegezést kapott, amely hatékonyan szűri ki a menetszelet és a külső zajokat, emellett légrugós felfüggesztéssel is felszerelték, amely szinte párnaszerű rugózási komfortot biztosít. Ugyanakkor már az alacsonyabb felszereltségi szintek is olyan kifinomultságot kínálnak, amely inkább a felső-középkategóriás üzleti limuzinokra jellemző, mintsem az átlagos családi szedánokra.
Autópályán haladva a C5 valódi erősségei mutatkoznak meg. Nagy sebességnél rendkívül stabil, az úthibákat finoman elnyeli, az utastér pedig nyugodt és csendes marad. Hosszabb utakon különösen kellemes társ, mivel a futómű kisimítja a burkolat egyenetlenségeit, az ülések kényelmesek, a zajszint alacsony. A sofőr és az utasok egyaránt kipihentebben érkezhetnek meg céljukhoz, ami komoly előny azok számára, akik rendszeresen tesznek meg nagyobb távolságokat.
Amint azonban az autó letér az autópályáról egy kanyargósabb, technikásabb útszakaszra, a kompromisszumok is világossá válnak. A lágy hangolású futómű erőteljesebb fékezéskor és gyors irányváltásoknál érezhetően megengedi a karosszéria bólintását és oldaldőlését.