Megrázó tragédia rázta meg a térséget : a 4808-as úton, Debrecen és Hosszúpályi között frontálisan csapódott egymásba két autó. A csendes útszakaszt egyetlen pillanat alatt törte meg a fém csattanása és a roncsok sikoltó hangja. Az egyik jármű – eddig tisztázatlan okból – áttért a szemközti sávba, és esély sem maradt a kitérésre. A becsapódás ereje akkora volt, hogy az autók szinte felismerhetetlenné váltak.
MÁR KIDERÜLT: Ismert orvos halt meg a hajnali balesetben! MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A Citroën e‑C3 Aircross a francia márka vadonatúj, 100 %‑ban elektromos városi‑kompakt SUV‑ja, amelyet kifejezetten arra terveztek, hogy a kis‑ és középméretű családi autók piacán megfizethető, praktikus és könnyen használható alternatívát kínáljon a belső égésű járművekhez képest. A modell lényegében a hagyományos C3 Aircross elektromos változatának tekinthető, amely megtartja a Fiat/PSA‑Stellantis „Smart Car” platformjának egyszerű, funkcionális felépítését, de teljesen elektromos hajtáslánccal egészül ki a modern városi használathoz.
A e‑C3 Aircross elsődleges erőssége az ár‑érték arányban rejlik: amikor megjelenik a piacon, már a belépő Plus felszereltséggel is mindössze körülbelül £21 500‑tól (brit font) indul, ha figyelembe vesszük az állami elektromos autó vásárlási támogatást is. Ez az ár jóval alacsonyabb, mint sok hasonló méretű és teljesítményű elektromos SUV‑é, így vonzó lehet azok számára, akik az elektromos mobilitásba szeretnének belépni anélkül, hogy nagyon mélyen a zsebükbe nyúlnának.
Az e‑C3 Aircross külső formavilága nagyrészt megegyezik a hagyományos C3 Aircross‑ével, amit a Citroën teljesen új generációként tervezett a 2025‑ös modellévre. A karosszéria formája szögletes, robusztus vonalvezetést kapott, amely praktikus belső tereket és nagy utasteret tesz lehetővé egy viszonylag kompakt külső méret mellett. A kis kerekek és a nagy testarány – apró kerekek, nagy karosszéria – ugyan kicsit „bölcsességtelennek” hatnak vizuálisan, mégis maximalizálják a belső tér kihasználhatóságát. A standard LED‑fények és az 17‑colos könnyűfém felnik mind hozzájárulnak ahhoz, hogy az autó megjelenése célratörő maradjon, miközben a vizuális kidolgozás nem a „prémium piaci szint” irányába mutat, hanem a funkció és az egyszerűség felé.
Belül az e‑C3 Aircross tágas és praktikus, különösen az utastér hátsó sora érezhetően nagyobb helyet kínál, mint a legtöbb rivális a kategóriában. A Citroën nagyméretű, 10,25 hüvelykes központi érintőképernyőt épít be, amely vezeték nélküli Apple CarPlay és Android Auto támogatással kommunikál a sofőr okostelefonjával, így modern infotainment‑élményt nyújt élénk grafika nélkül, viszont logikus és könnyen kezelhető menükkel. A tesztelők külön kiemelik, hogy az érintőfelület alacsony felbontása és a visszapillantó kamera képe nem a legélesebb – ezek terén nyilván a költséghatékonyság érvényesül –, de összességében a technológia egy praktikus, könnyen használható csomagot ad.