A Nagy Ő műsor nemcsak egy p/rke/eső show volt számára, hanem egy lelki maraton. Hétről hétre új remények, új mosolyok, új ígéretek majd csalódások. Nem bo/rányok, nem nagy drámák, hanem apró törések. Amikor rájössz, hogy nem azt keresik benned, aki vagy, hanem azt, amit képviselsz. Ahogy fogyatkoztak a rózsák, úgy fogyott el benne a hit is. Nem a n/kben hanem a helyzet őszinteségében. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
A Type R következő generációja kétféle kivitelben jelent meg: a japán piacra szánt FD2 négyajtós szedánként, míg az európai specifikációjú FN2 háromajtós ferdehátúként készült. Utóbbit hivatalosan is forgalmazták az Egyesült Királyságban 2006 és 2011 között, míg az FD2 soha nem került hivatalos értékesítésre Európában. Ennek ellenére néhány példány szürkeimportként így is eljutott az Egyesült Királyságba, ahol a rajongók körében igazi különlegességnek számítanak. Az FN2 volt az utolsó szívó benzinmotoros Civic Type R, ami önmagában is fontos mérföldkő a modell történetében. Ugyanakkor a megnövekedett méretek és a sokak számára kissé szokatlan, aránytalan forma miatt nem aratott osztatlan sikert a Type R rajongók körében, különösen azoknál, akik a korábbi, puritánabb és könnyedebb generációkat kedvelték.
A negyedik generációs Type R, vagyis az Mk4 kódnevén FK2, már egy teljesen új irányt képviselt. Ez a modell hozta be az igazán vad, agresszív megjelenést, az ötajtós karosszériát és mindenekelőtt a turbófeltöltéses motort a Civic Type R világába. Ez hatalmas váltás volt a korábbi, magas fordulatszámon élő szívómotorok után, és eleinte megosztotta a rajongótábort.