Így alakítaná át a rendszert a Tisza Párt! Magyar Péter kedden ismertette a Tisza Párt programjának nyugdíjasokat érintő elemeit, amelyek között szerepel sávos nyugdíjemelés, a gyógyszerek áfájának eltörlése, nyugdíjas SZÉP-kártya bevezetése, valamint új idősotthonok létrehozása. A tervek szerint a változtatások 2026-ban valósulhatnak meg, amennyiben kormányra kerülnek. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
A nagyobb, 1,4 literes, négyhengeres benzinmotor már érezhetően több teljesítményt kínál, ami előny lehet autópályán vagy teljes terhelés mellett, ugyanakkor fogyasztás terén meglepően közel marad az 1,0 literes változathoz. A hétfokozatú, duplakuplungos DCT automata váltóval szerelt verzió 46,3 mpg-es vegyes fogyasztást ér el, miközben a CO₂-kibocsátása szintén 125 g/km. Ez azt jelenti, hogy az automata váltó ellenére sem szenved jelentős hátrányt hatékonyság terén, ami sok vásárló számára vonzó kompromisszum lehet a kényelem és a gazdaságosság között.
A standard modellek közül a leggyengébb értékeket az 1,4 literes motor kézi sebességváltóval produkálja. Ennél a változatnál a vegyes fogyasztás 45,6 mpg, míg a CO₂-kibocsátás 132 g/km. Bár ezek az adatok önmagukban nem számítanak rossznak, jól látható, hogy ebben az esetben a hatékonyság kissé elmarad a többi benzines Fastback változattól. Ez részben az áttételezésnek, részben a vezetési stílusra való nagyobb érzékenységnek tudható be, hiszen a kézi váltós verzióknál a valós fogyasztás jobban függ a sofőr szokásaitól.
Az i30 N Fastback már egészen más megközelítést képvisel. Ennél a modellnél egyértelműen nem a takarékosság, hanem a teljesítmény és a sportos vezetési élmény áll a középpontban. Ennek megfelelően a WLTP szerinti vegyes fogyasztás mindössze 35,3 mpg, míg a CO₂-kibocsátás 178 g/km.