Soha nem látott hideggel indult az év. Januárban hirtelen ránk szakadt a tél.
Erre jött válaszul a kormány intézkedése, a rezsistop, amelynek lényege egyszerű: a rendkívüli hideg miatt megugró fűtési többletköltségek egy részét az állam átvállalja. A gázzal, árammal vagy távhővel fűtők fellélegezhettek – de hamar kiderült, hogy ez nem ugyanaz, mint a korábban megszokott rezsicsökkentés.
Míg a rezsicsökkentés egy fix, kedvezményes árú keretet jelent, addig a rezsistop ennél tovább megy: a januári fűtés miatt keletkezett pluszköltségbe is belenyúl az állam. De hogy pontosan kinek, mennyit és hogyan, az csak most vált világossá.
MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A Omoda 9 egy viszonylag új belépő a brit és európai SUV-piacon, amelyet a kínai Chery-csoport több márkája közül az Omoda név alatt forgalmaznak. A 9-es a márka legnagyobb és leginkább „prémiumnak” szánt modellje, és olyan középméretű SUV-k ellen lép fel, mint a Volkswagen Tiguan, Skoda Kodiaq vagy Hyundai Santa Fe — de mindezt egy plug-in hibrid hajtással és komoly műszaki csomaggal, viszonylag barátságos áron.
A külső megjelenésről sok teszt azt emeli ki, hogy bár nem annyira egyedi vagy feltűnő, mint egyes európai vagy japán konkurenseké, a forma letisztult és modern hatást kelt, LED-fényekkel és kevés túlbonyolított részlettel. Az Omoda 9 mérete jelentős — körülbelül 4,775 mm hosszú, ami nagyobb, mint például a VW Tiguan, és közel ugyanakkora, mint egy BMW X3-as — így belül is tágas utastér és bőséges csomagtér várható.
A hajtáslánc a modell egyik legérdekesebb pontja: az Omoda 9 plug-in hibrid (SHS – Super Hybrid System) rendszerrel érkezik, amely egy **1,5 literes, turbófeltöltéses benzines motort kapcsol össze kettő vagy több elektromotorral és egy **34,5 kWh-s akkumulátorral. Ez a technológia **443 lóerő körüli rendszerteljesítményt és körülbelül 516 lb ft (kb. 700 Nm) nyomatékot ad le, ami kimagasló teljesítmény egy családi SUV-tól. A gyári adatok szerint a modell 0–62 mph (0–100 km/h) gyorsulást kb. 4,9 másodperc alatt végzi, ami egyértelműen sportosnak számít ezen a méreten és hajtásláncon.
A plug-in hibrid technológia másik különlegessége, hogy a töltött akkumulátorral akár kb. 93 mérföldes (150 km) tisztán elektromos hatótávot is kínálhat a WLTP ciklus szerint — ez a legtöbb plug-in SUV-nál jóval magasabb érték, és lehetővé teszi, hogy sok felhasználó napi ingázását akár teljesen elektromos üzemben tegye meg. A gyártó azt is kommunikálja, hogy kombinált hatótávja egy tankkal és akkumulátorral 700 mérföld fölé is mehet, ami elméleti, de nagyon figyelemre méltó adat a kategóriában.