A hazai rock and roll egyik ikonja, Fenyő Miklós váratlanul súlyos egészségügyi válságba került: a 78 éves zenészt múlt vasárnap kórházba szállították tüdőgyulladás gyanújával – derült ki a család hivatalos közleményéből. A hivatalos sorok így szóltak: „Miklós sajnos tüdőgyulladás következtében kórházi kezelés alatt áll. Drukkoljatok neki, hogy minél előbb meggyógyuljon! További információval kapcsolatban tájékoztatni fogunk titeket.”
MÁR NEM TITOK, AMIT EDDIG TITKOLTAK! MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
A Citroën Dispatch egy jól ismert, középméretű teherautó, amely a francia márka kínálatában a berlingo-méret felett, de a legnagyobb furgonok alatt helyezkedik el. A modell neve akár Citroën Jumpy néven is feltűnhet Európában, míg a platformját megosztja a Peugeot Experttel, a Fiat Scudoval és a Toyota Proace-szal is — azaz egy klasszikus példája az úgynevezett „badge engineering” gyakorlatnak, ahol egy alap jármű több márkanév alatt kerül forgalomba. A jelenlegi, harmadik generációs Dispatch több mint tíz éve piacon van, és 2024 végén kapott egy átfogó ráncfelvarrást, amely frissebb arculatot, nagyobb, modern infotainment rendszert és digitális műszerfalat hozott a fedélzetre.
A Dispatch elsősorban munkára és üzleti használatra készült, de megmaradt benne egy „autós” jelleg is: a futómű és az ergonomia ugyanis inkább komfortosabb és könnyen vezethető karaktert ad a járműnek, mintsem nehézkes, nyers haszonjármű-érzetet. A vezető pozíciója magas és jó kilátást biztosít az útra, a kormányzás pedig könnyed, ami városi és országúti vezetés közben is segíti a manőverezést. A váltó opciók közül a nyolcfokozatú automata dízelváltozat sokkal simább és jobb működésű, mint a kézi váltó, amely néha darabos kapcsolásokkal jár. A fogyasztási mutatók a benzines és dízel modelleknél korrektnek számítanak: a kisebb, 1,5 literes BlueHDi dízel akár 44,8 mpg-t (≈6,3 l/100 km) is elér, míg a nagyobb, 2,0 literes motor 38,7 mpg körül teljesít; automata váltóval ezt kb. 39,8 mpg-re lehet javítani.
A Dispatch legnagyobb előnye a változatos hajtáslánc-kínálat: a hagyományos dízelmotoros modellek mellett elérhető teljesen elektromos változat, az e-Dispatch is, amely 75 kWh-s akkumulátorral készül, és hivatalosan akár 195-230 mérföld (≈315-370 km) hatótávot ad kevert használatban; városi körülmények között akár ennek a távnak a magasabb értéke is elérhetőnek tűnik. A villanyos modell 100 kW-os DC töltéssel 5–80 % között nagyjából 45 perc alatt tölthető fel, ami nem a legerősebb villámtöltési sebesség ma a piacon, de gyakorlatban elegendő lehet például egy ebédszünet alatt is.