Soha nem látott hóhelyzet bénította meg az ország nagy részét az elmúlt napokban, és ezzel együtt egy teljesen hétköznapi tárgy vált hirtelen keresett kincsé: a hólapát. Ami tavaly még 2–3 ezer forintért porosodott a barkácsboltok polcain, az ma már MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A volán mögül nézve az LM lenyűgöző simasággal közlekedik. A rugózási komfort kivételes, az úthibákat nagyfokú eleganciával szűri ki, miközben az autó még összetettebb útfelületeken, hullámos aszfalton vagy hosszabb keresztbordákon is megőrzi a kontrollált viselkedést. Ez a kifinomultság teljes mértékben a gondosan hangolt, személyautós jellegű futóműnek köszönhető. Bár az LM súlypontja magasabb, mint egy hagyományos limuziné, a Lexus mérnökei rendkívül ügyesen kezelik ezt a tömeget, így az autó mozgása soha nem válik bizonytalanná vagy nehézkessé.
A vezetési élmény során, leszámítva a magas üléspozíciót és a szinte végtelennek tűnő szélvédőt, alig van olyan jel, amely arra emlékeztetne, hogy egy nagy, dobozszerű karosszériájú luxusjárműben ülünk. A csend, a rezgésmentesség és a finom reakciók mind azt az érzetet keltik, mintha egy klasszikus, felsőkategóriás Lexus limuzint vezetnénk. Az LM nem akar sportos lenni, nem akar dinamikai rekordokat dönteni, helyette a nyugalom, az elegancia és az utasok maximális komfortja áll a középpontban.