Sokan csak legyintettek, amikor kiderült, hogy újabb nyugdíjkorrekció jöhet, ám a bejelentés még a rutinos figyelőket is váratlanul érte.
A kormányülés után a Kormányinfón Gulyás Gergely állt a kamerák elé, és egy mondattal felkavarta a nyugdíjasok hétköznapjait: a korábban vártnál magasabb emelésről született döntés.
Az ok prózai, de annál súlyosabb: az árak gyorsabban emelkedtek, mint ahogy januárban bárki számolt volna. Az első nyolc hónapban a nyugdíjas infláció 4,8 százalékra ugrott, miközben az év eleji emelés mindössze 3,2 százalék volt. A törvény pedig nem ismer kegyelmet: ha elszállnak az árak, korrigálni kell.
És most jött az, amire sokan nem számítottak…
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
Vezetés közben a „nagy”, „kényelmes” és „nyugodt” szavak jutnak először eszébe az embernek az EV9-ről. A futómű hangolása elsősorban a komfortot szolgálja, így az autó kiválóan alkalmas hosszú, fárasztó utakra is. Ugyanakkor meglepő módon az alváz képességei is figyelemre méltók, és az EV9 sokkal magabiztosabban mozog, mint azt a méretei alapján várnánk. A karosszéria mozgása jól kontrollált, a kanyarvétel stabil, ami kellemes meglepetést jelent egy ekkora, közel háromtonnás elektromos SUV esetében. A zajszigetelés és az általános kifinomultság szintje pedig olyan magas, hogy több prémium márkát is gondolkodásra késztethet.
Az EV9 egyik technikai különlegessége az állítható fékenergia-visszatáplálás, amely öt különböző szinten működik. A rendszer a teljesen szabadon guruló üzemmódtól egészen az úgynevezett egy-pedálos vezetésig terjed. Utóbbi beállításnál az autó képes teljesen megállni pusztán a gázpedál felengedésével, anélkül hogy a vezetőnek hozzá kellene érnie a fékpedálhoz. Ez nemcsak kényelmes, hanem hatékony is, mivel maximalizálja az energia-visszanyerést, különösen városi forgalomban. A vezető idővel könnyen hozzászokik ehhez a vezetési stílushoz, amely egyszerűbbé és gördülékenyebbé teszi a mindennapi közlekedést.