Furcsa dologra lettek figyelmesek a rajongók: Majka idén karácsonykor teljesen eltűnt a közösségi oldalakról. Sem ünnepi fotó, sem jókívánság, sem az a megszokott „kellemes ünnepeket”, amelyet minden évben december 24-én közzétett. A naptár szerint ünnep volt – Majkát azonban mintha elnyelte volna a föld. A csend annál feltűnőbb, mert korábban mindig aktív volt ilyenkor. Mi történt? Miért hallgat most?
MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A nagy családi autók piaca 2025-ben nagyon eltér attól, amelybe a második generációs XC90 2015-ben belépett – mégis ez az autó ma is megérdemli a helyét.
Ez egy szűkebb aréna, mint régen volt, és az XC90-nek kétségtelenül nagyobb szerepe van ebben. Ha a globális autóvásárlók az elmúlt öt évben féktelenebb lelkesedéssel tértek volna át az elektromos járművekre, a Volvo valószínűleg nem tartana ott, ahol most van: két hétüléses, teljes méretű SUV-val eladó.
És mégis, azok számára, akik haboznak azzal kapcsolatban, hogy egy elektromos autó ugyanolyan könnyedén kielégítheti-e családjuk közlekedési igényeit, mint egy fosszilis üzemanyaggal működő XC90, a régi autó kegyelme megérdemelt. Nem különösebben kívánatos, sokoldalú vagy strapabíró, és nem fog csábítani vagy lelkesíteni. Egyszerűen csak egy nagy, funkcionális, használható autó elfogadható áron. Tesztautónk nagyjából annyira volt gazdaságos, amennyire egy kéttonnás, 2,0 literes turbós benzinmotoros családi SUV-tól elvárható, ami azt jelenti, hogy nem túl. Az, hogy a „mindennapi” hatékonysági teszten valamivel jobb eredményt produkált, mint a „túraautós” változata (átlagos tesztsebesség 56 km/h a 100 km/h-val szemben), arra utal, hogy a Volvo 48 V-os hibrid rendszere valóban megéri a helyét a városi autózásban. Vegyes, napi használatban alig 30-as gallon/l fogyasztásra számítanánk, tehát egy full hibridtől és egy hasonló dízeltől is jobb eredményt kapnánk, bár utóbbi esetben valószínűleg nem annyival, hogy megérje literenként 10 pennyvel többet fizetni az üzemanyagért.