A békés ünnepi este egyetlen másodperc alatt rémálommá változott. A főtér dísze, a hatalmas karácsonyfa még ragyogott, amikor egy fiatal sofőr autójával feltűnt a környéken. A kocsi körözött, a gumik csikorogtak, a manőverek egyre vakmerőbbé váltak. A tér figyelő kamerái mindent rögzítettek: az ünnepi nyugalom megbillent, a feszültség tapintható volt.
MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A legérdekesebb az egészben az, hogy valószínűleg nagyon kevés C40 Recharge-tulajdonos fogja észrevenni vagy egyáltalán érdekelni ez a váltás. Ez az autó ugyanis továbbra is megőrzi azokat a jellemzőket, amelyek miatt a Volvók népszerűek: kényelmes, csendes, kellemes beltérrel rendelkezik, jól felszerelt, és mindennapi használatra bőven elegendő praktikummal szolgál. Azonban, ahogy sok más elektromos járműnél is, a vezetési élmény nem az, ami kiemelkedő lenne. Teljesítmény, irányíthatóság, gyorsulás – ezek inkább a „megfelelő”, „rendben van” vagy „elfogadható” kategóriába tartoznak. Az autó nem igazán ösztönöz sportos vezetésre, de nem is ez a célja. Egy nyugodt, kulturált, városi és elővárosi használatra szánt villanyautóról van szó, amelyet élvezet vezetni, ha nem is az izgalmas élmények miatt.
A C40 a Volvo XC40 kompakt SUV kupés testvérmodellje, alacsonyabb tetővonallal és lendületesebb formavilággal. Őszintén szólva, nem mindig könnyű logikus érveket találni arra, hogy valaki miért választja a sportosabb „kupé” kialakítást egy praktikusabb SUV helyett – ezt a dilemmát jól ismerhetjük például az Q5 Sportback, X4 vagy Coupé kapcsán is. Ugyanakkor az elektromos autók korszakában ez a választás már érthetőbb: az aerodinamika fontosabb, mint valaha, és minden kis százaléknyi javulás hatótávban mérhető különbséget jelenthet.