Az elmúlt napokban valóságos kommentcunamit indított el egy ártatlannak tűnő közös megjelenés: a rajongók szerint Tóth Andi és Szikora Róbert között izzik a le/egő, és egyre többen vannak meggyőződve arról, hogy nagy sze/elem szövődik a színfalak mögött. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A hajtáslánc ugyan nem sportos, de összességében így is meggyőző munkát végez az EV9 mozgatásában. A gyorsítás egyenletes, kiszámítható és mindig kulturált, a működés pedig végig sima és csendes marad, ahogy azt egy modern elektromos autótól elvárnánk. Ha összehasonlítjuk egy dízelmotoros Kia Sorentóval – amely típussal családok ezrei élnek együtt teljes megelégedéssel –, akkor az EV9 teljesítménye már egyáltalán nem tűnik gyengének. Sőt, sok jelenlegi Sorento-tulajdonos számára, akik esetleg elektromos autóra váltanának, ez a vezetési élmény kifejezetten ismerős és megnyugtató lehet, csak éppen a dízel zajától és vibrációjától mentes formában.
Hasonlóan fontos szempont a hatótávolság kérdése is. A 349 mérföldes, azaz körülbelül 560 kilométeres hatótáv kifejezetten jónak számít egy ekkora, nehéz elektromos SUV esetében, és még a kétmotoros, összkerékhajtású EV9 változatnál is kedvezőbb érték. Ez a gyakorlatban sokkal hasznosabb lehet a legtöbb vásárló számára, mint egy látványosabb, de ritkán kihasznált 0–100 km/órás gyorsulási adat, amely inkább egy kilencvenes évekbeli szupersportautót hozna zavarba, mintsem valódi előnyt jelentene a mindennapi közlekedés során.