Az idei választási kampányban sem maradnak plusz pénz nélkül a nyugdíjasok. Farkas András nyugdíjszakértő a hírlevelében azt írja: négyféle juttatásra már biztosan számíthatnak a nyugdíjasok a választásokig, ami még nem is biztos, hogy a teljes összeg. Eddig tételesen a következők:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A megújult Hyundai Bayon egy jól átgondolt, praktikus és felhasználóbarát kis szabadidő-autó, amely inkább az egyszerűségre és a megbízhatóságra épít, mint a feltűnő dizájnra vagy a technológiai hivalkodásra. Ha valaki egy kényelmes, jól felszerelt, városban is könnyen használható autót keres, akkor a Bayon egy nagyon is ésszerű választás lehet.
Joggal merül fel tehát a kérdés: vajon az új Bayon is olyan vonzó, mint elődje volt? És vajon megvan benne az a sokoldalúság, praktikusság és megfizethetőség, amivel kiemelkedhet ebben a szoros mezőnyben? Nézzük meg közelebbről!
A most frissített Bayon szakít a mild-hibrid technológiával, és visszatér a jól ismert, 1.0 literes, turbós, háromhengeres T-GDi motorhoz, amit az i20-as városi kisautóból is ismerhetünk. Ez manapság szokatlan döntés, hiszen a legtöbb gyártó minden erejével azon van, hogy csökkentse az emissziót és elektrifikálja a modelljeit. A Bayon azonban más utat választott: egyszerű, hagyományos belső égésű motorral próbál kedvezni azoknak a vásárlóknak, akiknek a hibrid vagy elektromos technika nem fontos – vagy épp túlságosan drága. A csúcsváltozat a Takumi, amely luxus funkciókkal bővül, mint a dönthető, fűthető hátsó ülések, a prémium Mark Levinson hifi és a head-up kijelző. Ezen felül több opciós csomag is elérhető, amelyeket az ES és az F Sport modellekkel együtt lehet választani.
A Lexus ES, mint sok más Lexus modell, a kényelmet helyezi előtérbe, és ez dominálja a vezetési élményt. Az utasok minden körülmények között élvezhetik a sima utazást, amely jól megbirkózik különféle útfelületekkel, és nyugodt marad autópályán vagy városban. Ebben nagy segítség a hajtáslánc kiváló finomhangolása, ahol a benzinmotor és az elektromos motor jól működnek együtt, csendes és zökkenőmentes közlekedést biztosítva. Ez különösen forgalomban érezhető, amikor az autó csak elektromos módban halad, ami még inkább kiemeli a beltéri nyugalmat.
Nehezebb utakra lépve az ES megőrzi kiegyensúlyozottságát, és nagy sebességnél a kormányzás jól reagál, pontos visszajelzésekkel. A Lexus ES-ben egy új típusú lengéscsillapító is megtalálható, az úgynevezett Swing Valve Shock Absorber, melynek lényege, hogy egy szelep a rendszerben jobban reagál a bukkanókra és a kanyarodási terhelésekre. Ennek eredményeként az ES viszonylag laposan kanyarodik egy ilyen méretű autónál, és az úthibák sem zavarják meg túlságosan. Amit az ES nem nyújt, az a BMW 5-ös sorozat által kínált élesség, és inkább a kényelem felé hajlik, mint a Mercedes E-osztály, amely szintén kényelmes és élvezetes vezetést kínál.