A hajnali órákban öngy-lk0sságot követett el a mindössze 27 éves ismert, szeretett műsorvezető. Az Origo információi szerint az albérletében próbált véget vetni életének.
MUTATJUK A DRÁMAI RÉSZLETEKET ÉS A BÚCSÚLEVELET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Automata váltó csak a teljes hibrid változathoz érhető el, amely egy automatizált kézi váltót használ, amit a Suzuki Auto Gear Shifter (AGS) néven emleget. Ez sajnos kifejezetten gyenge megoldás: ha magára hagyjuk, rángatva vált és annyira durván kapcsol, hogy az utas hintázni kezd az ülésében.
A rendszer gyengeségeit tovább rontja a hajtáslánc alacsony forgatónyomatéka, ami miatt gyakran több fokozatot is vissza kell váltania, hogy haladni tudjon.
Az egyetlen lehetőség a simább működésre, ha kézi módba kapcsoljuk, és a kormány mögötti váltófülekkel dolgozunk, miközben gázadás nélkül váltunk – de ez szinte teljesen értelmetlenné teszi az automata lényeget.
A fékrendszer ugyanakkor megfelelő a legtöbb vezetési helyzethez, a fékpedál érzete fokozatos és kiszámítható, ami magabiztosságot ad vezetés közben. A Ghost 5,55 méteres hossza már önmagában lenyűgöző, és az ikonikus, finoman megvilágított Pantheon hűtőrácstól egészen a szűkülő, szinte kupé-szerű hátsó részéig terjed. Ez a hosszúság nemcsak egy Range Rovert halad meg, hanem a Rolls-Royce Cullinan SUV-ját is, amelyet a márka saját tervezése szerint is impozáns méretekkel rendelkezik.
Természetesen a csúcskategóriás Rolls-Royce Phantom még hosszabb; de a 2,16 m-es tükörtávolságával, 1,57 m-es magasságával és a 2490 kg-os száraz tömegével a Ghost lábnyoma mindenképpen hatalmasnak tekinthető.
A platform úgy lett kialakítva, hogy a Ghost 6,75 literes, kétturbós V12-es motorja a motorháztető előtt, de a tengelyvonal mögött kapott helyet, hogy elérje az ideális 50:50-es súlyelosztást, és finomítsa a Ghost pozícióját, mint egy Rolls-Royce, amely annyira élvezetes vezetni, mint amennyire élvezet benne utazni. Az óriási motor 563 lóerőt és 627 lb-ft nyomatékot biztosít már 1600 rpm-től, amelyet egy nyolcfokozatú automatikus sebességváltó és a Rolls-Royce első all-wheel drive rendszere juttat el a kerekekhez. Az új generációs Ghost-ban a négykerékkormányzás is bemutatkozott.
A felfüggesztés elöl dupla keresztlengőkaros, hátul pedig több kapcsolódási pontú, mindkét tengelyen állítható légrugókkal. Egy jelentős, de látszólag egyszerű mechanikai újítás a Ghost új felső keresztlengőkaros lengéscsillapítója. Ez gyakorlatilag egy tömegcsillapító, amely a felső vezérlőkarhoz csatlakozik, és arra hivatott, hogy még tovább elnyelje a felfüggesztési mozgásokat és rezgéseket, miközben az autó finomabb egyenetlenségeken áthalad.