Meglepő vallomással állt elő Ördög Nóra: a tökéletesnek hitt házasság az elmúlt időszakban komoly próbatétel elé került. A műsorvezető nem titkolta, hogy Nánási Pállal hullámvölgybe sodródtak, eltávolodnának egymástól.
MUTATJUK MI TÖRTÉNT!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A 408 belsejében számos részlet felismerhető a Stellantis konszern korábbi PSA márkáitól, és ez az infotainment rendszer esetében sem másképp van. Az autó központi, 10 hüvelykes érintőképernyője elég nagy ahhoz, hogy ne bosszantsa a felhasználókat, de nem annyira, hogy túlságosan impozánsnak tűnjön, ahogy az a jelenlegi trendnek tűnik. A szoftver néha késleltetést mutat, de összességében zökkenőmentesen működik, és a grafika kellően éles 2023-ban. Van fizikai hangerőszabályzó is, valamint kormánykerék-kezelőszervek.
A Peugeot legújabb belső fejlesztései között szerepelnek az i-Toggles gombok is, amelyek az érintőképernyő alatt helyezkednek el, és hasznos gyorsbillentyűket kínálnak olyan funkciókhoz, mint a médialejátszó, a klíma, a navigáció és az okostelefon-párosítás, amelyekhez a 408 Android Auto és Apple CarPlay képességekkel is rendelkezik.
Családi autóként a 408 jól felszerelt töltő- és adatportokkal. Az autó két USB-C csatlakozóval rendelkezik elöl és kettő hátul. Mind az utastér elején, mind a csomagtartóban található egy-egy 12 V-os aljzat. A 408-as modellcsaládot még nem koronázta meg Peugeot Sport Engineered változat, ahogyan azt az 508-assal megtehetjük.
Ez azt jelenti, hogy még a leggyorsabb változat, a Hybrid 225 is mindössze 7,8 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/órára. Az itt tesztelt Hybrid 180 esetében ez 8,1 másodpercre csökken, a mi tesztidőnk pedig 8,2 másodperc alatt gyorsult 100 km/órára. Ez rendben van, de talán egy kicsit jellegtelen egy ilyen pikáns kinézetű autónál. A 7,3 másodperces 48-110 km/órás gyorsulás kickdownban szintén kellemes, de nem olyan mértékben, hogy akadályozza az előzést, ahogyan azt a belépő szintű, 128 lóerős háromhengeres Puretech modellnél tapasztaltuk.
Úton a 408 teljesítményének jellege valószínűleg fontosabb, mint az objektív adatok. És többnyire kellemes, ha a hajtáslánc az alapértelmezett hibrid üzemmódban van. A nyolcfokozatú sebességváltó időnként vadászhat, és az autó agya néha váratlan benzin- és elektromos erőkombinációkat idézhet fel, de összességében a bekanyarodáskor kielégítően éles a reakció, mivel a villanymotor azonnal reagál egy adag nyomatékkal.