Lélegzet visszafojtva figyelte egy egész állomás, amikor a kora délelőtti forgalom csúcsában hirtelen megállt az élet. A közeledő vonat fékjei visítottak, a peronon állók pedig rémülten kapták elő a telefonjukat: a mozdonyvezető kétségbeesett jelzései után mindenki tudta, hogy valami nagy baj történt a síneken. A járat váratlanul, vészfékezéssel állt meg, és egyetlen pillanat alatt dermedt csend borult a környékre.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Mégane alapjául szolgáló CMF-EV platform lehetővé teszi a négykerék-meghajtást egy hátsó motoron keresztül, ami jó ómen a jövőbeli RS verziók élesebb kitöréseire.
A teljesítményleadás kihívásaitól eltekintve a Mégane kellően sportosnak érződik az éles kormányzásnak köszönhetően. Ez megosztott véleményeket váltott ki, de én kifejezetten élvezem, mivel agilissá teszi az autót anélkül, hogy csorbítaná legnagyobb erősségét: a kiváló kifinomultságot a csendes, jól csillapított rugózásnak köszönhetően, és a külvilágtól való figyelemre méltó elszigeteltséget egy ilyen kategóriájú autó esetében.
Most egy nagy zöld pipából egy nagy piros kereszt lett, és ez veszi körül az elektromos járművek mindig is jelenlévő fő gondolatát: a hatótávolságot. A Renault szerint ez az autó 450 kilométert fog megtenni egy feltöltéssel, de eddig nagyrészt hideg vagy kifejezetten fagyos körülmények között használtam, ami jelentősen rontotta ezeket az adatokat. Nem tett jót neki, hogy főként helyi és városon belüli ingázásra használtam, de még így is 240-250 kilométer egy feltöltéssel a norma, a legjobb esetben 320 körül, a legrosszabb esetben pedig 410 kilométert.
Elgondolkodtató, hogy vajon hogyan teljesít a kontinensen elérhető 40 kWh-s változat, és nem meglepő, hogy a Renault bejelentette az új, csúcskategóriás Iconic specifikációt, amely egy rendkívül fontos hőszivattyút is tartalmaz, amely akár 9%-kal is növelheti a hatótávolságot hűvösebb időben, valamint a keletkező hőt is összegyűjti és újrahasznosítja az utastér számára.
Szóval az első benyomásaim vegyesek. Vannak olyan elemek, amiket nagyon szeretek a Mégane-ban, és vannak olyanok is, amik nagyon frusztrálnak és már most kicsit az őrületbe kergetnek. Érdekes lesz látni, hogy merre billennek az egyensúlyok az elkövetkező hónapokban.