A kora reggeli órákban több szemtanú látta, ahogy civil ruhás nyomozók jelentek meg Magyar belvárosi irodájánál. „Olyan volt, mint egy fi/mje/enet” mesélte egy helyi lakos. „Hirtelen több autó is megállt, kiszálltak. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A 600e akkumulátora 54 kWh kapacitású, ami 200 mérföldes hatótávot eredményez (a Scorpionissima esetében 199,5 mérföldet). Ez 50 mérfölddel kevesebb, mint amit a Fiat 600e tud. Hűvös időben mért átlagunk – 2,7 mérföld/kWh, ami egy elektromos autótól nem túl hízelgő – mindössze 137 mérföldnyi valós hatótávot jelentett.
Abarthot autópályán, városban és országutakon is teszteltük, és azt tapasztaltuk, hogy alacsonyabb sebességnél még rendben van a hatékonyság – egy teljes töltéssel a kijelző nagyjából hozta a 200 mérföld körüli ígéretet –, de 70 mph (kb. 113 km/h) fölött a becsült hatótáv ijesztően gyorsan elkezdett zuhanni.
Ha pályanapon lelkesen kergetnéd, néhány kör után már számítani lehet rá, hogy a töltöttség vészesen csökkenni fog, míg hosszabb utaknál jóval több tervezést igényel a haladás, különösen akkor, ha amúgy főként városban használod a kocsit, és ritkán mész tartósan nagy tempóval.