A 14. havi nyugdíj bevezetésének híre szó szerint felr/bba/totta a nyugdíjas közösségeket. Orbán Viktor miniszterelnök és Lázár János miniszter bejelentése szerint a kormány 2026-tól tervezi a pluszjuttatás kifizetését – de csak akkor, ha a gazdaság teljesítménye lehetővé teszi. A kezdeményezés célja: támogatni azokat az időseket, akiknek leginkább szükségük van rá.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A hátsó ülések megközelítése könnyű, mert az ajtók szélesen nyílnak, hátul pedig megfelelő a helykínálat. Nincs elég hely ahhoz, hogy lehajtható középső kartámaszt építsenek be, de legalább három biztonsági öv jut hátra. Az e-C4 belsőégésű múltja egyértelműen tetten érhető: a kardánalagút korlátozza a lábteret, és a padlóba épített lépcső a vezető- és utasülés alatt szintén kényelmetlenné teszi a lábak pihentetését. Fejmagassággal viszont nincs gond a lejtős tetővonal ellenére sem. A hátsó ajtók zsebei kisebbek, mint az elsők, de az első ülés háttámláján lévő zsebek egy külön kis rekeszt is tartalmaznak, amely tökéletes a mobiltelefonok számára. Hátul két légbeömlő található, de csak egyetlen USB-A csatlakozó jutott.
A csomagtartó 380 literes, széles és alacsony padlóval. Nincs alsó tárolórekesz, de a Max modell dupla padlót kap, és a 60:40 arányban dönthető ülések lehajtva 1 250 literes térfogatot biztosítanak. Árához képest az e-C4 sok vetélytársnál nagyobb csomagteret kínál, és a mindennapokban kifejezetten praktikus. A kedvező listaárak miatt könnyebb ajánlani a nagy akkumulátoros, csúcsfelszereltségű Max kivitelt, hogy pár extra mérfölddel nagyobb hatótávot kapj. Ha azonban rendelkezel otthoni töltési lehetőséggel, a Plus változat is jó ár-érték arányt kínál a felszereltségét tekintve.