A hétköznapokban keveset hallani róla, de elég aktív Marsi Anikó férje, Gyarmati Gábor. Több ezres követőtábora rendszeresen láthatja a vi/eóit: hol a munkájáról mesél, hol humoros tar/alm/kat gy/rt. A legutóbbi bejelentkezése viszont nem kis riadalmat keltett, ugyanis egy mentőautóból jelentkezett be. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A DS 2025-ben a No4 teljes hajtásláncválasztékát frissítette. A korábbi PureTech 130-as benzines és BlueHDi 130-as dízel gyakorlatilag eltűnt, helyüket az új, 145 lóerős Hybrid 145 veszi át. A plug-in hibrid is megújult: a nagyobb akkumulátornak köszönhetően immár akár 50 mérföldes tisztán elektromos hatótávra képes – ez 30 százalékos javulás az előző DS 4 PHEV-hez képest. A No4 kínálatába 2026-ban dízel is érkezik, de nem számítunk rá, hogy ezt az Egyesült Királyságban is forgalmaznák.
A Hybrid 145 egy 1.2 literes, háromhengeres turbós benzinesre épül, amelyhez egy 28 lóerős kiegészítő villanymotor csatlakozik. Ez a motor a hatfokozatú duplakuplungos automata váltóba integrálva működik. Bár a három hajtáslánc közül ez a leglassabb 0–62 mph között, a No4-ben sosem érződik erőtlennek, mert a finoman kapcsoló váltó ritkán jön zavarba. Az elektromos motor alacsony tempónál is jól használható, bár a DS által ígért „városi utak 50 százaléka elektromosan” adatot nem sikerült reprodukálnunk. Összességében a Hybrid 145 semmiben sem tér el attól, amit a Stellantis-csoport számos más modelljében már megtapasztaltunk.