Gaál Viktort nem sikerült utolérni, Tóth Melinda azonban korábban már reagált a vádakra – és a nyilatkozata döbbenetes módon egybeesik a szereplők elmondásaival.
Melinda ugyanis kimondta: – „Nem tökéletes párokat jelölünk ki.” -„Fontos, hogy a párok különbözősége miatt óhatatlanul egymás tyúkszemére lépjenek.” – „Nem lehet minden tökéletes az első pillanattól.”
Ez azt jelenti, hogy a műsor szakértői szándékosan keresik a különbségeket, azokat a pontokat, ahol a felek majd összecsapnak, hogy „fejlődésre kényszerítsék” egymást.
Csakhogy a nézők szerint ez nem fejlődés…
Ez kőkemény drámagyártás.
Melinda azzal védekezett, hogy véges számú jelentkezőből kell válogatniuk, és törekszenek arra, hogy „valamennyire összeillőek legyenek”, mégis elismerte: a cél nem a teljes harmónia.
Ezzel pedig – akár akart, akár nem – gyakorlatilag kimondta azt, amit eddig csak találgattak:
a műsor hangos és látványos konfliktusokra épít – és ezért válogatnak olyan párokat, akik eleve nem illenek egymáshoz.
VIA Story hu
Ez is érdekelhet:
Az MG 6 vezetőülésében ülve nagy, letisztult műszerek és egy jó peremszélességű kormánykerék fogadja. Az utastér többi része innen húzódik, a legfontosabb kapcsolóberendezés a műszerfal magasan, középen kapott helyet.
A gombok bőségéhez hozzá kell szokni, különösen a színes képernyővel együtt, amely navigációs és multimédiás felületként is funkcionál. Kiváló alapfelszereltség, de a képernyő grafikája azt bizonyítja, hogy az MG belül nem egészen éri el a kategória színvonalát . Ahogy a furcsán kialakított kézifék sem, amelynek fényes műanyagja és esetlen formája miatt nem túl kellemes fogni.
Ennek ellenére az elektromosan állítható bőr sportülések, amelyek a TSE változatokon alapfelszereltségként járnak, nagyon jók. A hátsó lábtér is bőven van – érezhetően több, mint a Volkswagen Golfban vagy a Ford Focusban –, és egy kényelmes, 60/40 arányban osztott üléspad található, amelyen három vagy két ember elfér, némi könyöknyomással, rengeteg hellyel. A ferdehátú csomagtartója egy másik vonzerő. A hátsó ülésekkel együtt 472 literes térfogata jóval több, mint a Focus 316 literes vagy a Golf 350 literes rakterének kapacitása .
A kilátás a kategóriájában átlagosnak mondható, bár a döntött hátsó ablak szűkebb kilátást biztosít, mint a legtöbb riválisé.
Habár az MG 6 utastere jelentős előnyökkel rendelkezik , még mindig túl sok apróbb probléma rontja a minőségét és az ergonómiáját. Az olyan furcsa részletek, mint a vezetőoldali pohártartó, amelybe két kézzel kell beletenni egy poharat, az átlagos grafika és néhány gyenge anyaghasználat csúfosítja el az élményt. Az MG6 kezdetben csak egy 158 lóerős/159 lábas turbófeltöltős 1,8 literes benzinmotorral kapható , amely egy ötfokozatú sebességváltóhoz csatlakozik, amely az első kerekekhez juttatja a teljesítményt.
Tehát az MG 6 már most is piacra kerül, mivel nincs automata sebességváltója , és ami még fontosabb, nincs dízelmotorja vagy kis lökettérfogatú benzinmotorja. A dízel várhatóan 2012 végén érkezik. Az MG 6 hátránya, hogy nincs automata sebességváltója, dízelmotorja vagy kis lökettérfogatú benzinmotorja.
Őszintén szólva, nem jöhet elég hamar. A tesztjeink során sikerült 8,8 másodperc alatt gyorsítanunk az 1.8T-t 100 km/órára, ami elmarad az 1.8 TSI Octavia állítólagos 7,8 másodperces 100 km/órás gyorsulásától , de nem sokkal marad el a 148 lóerős Focus 1.6 Ecoboost-tól sem. A motor mogorvasága azonban sosem vonzó. Az észrevehető turbólyuk kissé egyenetlen teljesítményleadást okoz, de amint beindul, a teljesítményleadás elég lineáris.
A zaj azonban sosem csillapodik annyira, amennyire kellene. Ez a motor a régi (és pörgős, valamint vonzó) K-szériás egység jelentősen átdolgozott változata, de a modern motorok erős hullámzásában nem tud elmenni.
A fékek eközben gyorsan elhalványultak intenzív használat alatt, de a mindennapi vezetés során hatékonyak voltak.