További megnyugtató körülmény, hogy a BLIKK információi szerint a legendás előadót egy modern, kiváló felszereltségű fővárosi kórházban kezelik, ahol tapasztalt orvosok és korszerű eszközök állnak rendelkezésre.
Ugyanakkor a veszély még nem múlt el. Szakértők szerint a tüdőgyulladás minden életkorban komoly fenyegetést jelent, időseknél pedig különösen alattomos lehet.
– Ez a betegség akár fiatal szervezetet is padlóra küldhet, időseknél pedig gyakran nehezebb felismerni és kezelni – figyelmeztetett az orvos.
A harc tehát még nem ért véget. A család reménykedik, az ország szorít – és mindenki abban bízik, hogy a rock and roll királya ezt a csatát is megnyeri.
VIA Blikk
–
A gyakorlati használat szempontjából a Peugeot 308 hátsó utastere átlagos méretű, és bár elegendő helyet biztosít az átlagos felnőttek számára, a magasabb utasok számára lehet, hogy kissé szűkösebbnek tűnik a lábtér vagy a fejtér. A csomagtér a 412 literes térfogattal versenyképes marad a kompakt családi autók között, de plug-in hibrid változat esetén ez a tér kisebb, körülbelül 314 liter; a tisztán elektromos e-308 modell pedig köztes, 361 literes csomagtérrel rendelkezik. A kombi (SW) karosszéria természetesen még tágasabb, akár 467–599 liter között változó raktérrel, attól függően, hogy melyik hajtásláncot választjuk.
Technikailag a frissítés nemcsak a megjelenésre, hanem a hajtásláncokra is hatással volt. A plug-in és elektromos modellek nagyobb akkumulátorokat kaptak, amelyek jelentősen növelik az elektromos hatótávot: az e-308 esetében a hasznos kapacitás 55,4 kWh-ra nőtt, ami akár 281 mérföldes (kb. 452 km) hatótávot tesz lehetővé. Ez javulás a korábbi modellhez képest, és azt jelzi, hogy a Peugeot komolyan veszi az elektromos mobilitás iránti igényeket.
Mégis a Hybrid változat az, amely a teszt szerint a legtöbb potenciális vásárló számára a legjobb egyensúlyt biztosítja. Ez a modell 1,2 literes, háromhengeres benzines motorral, villamos támogatással és hatfokozatú duplakuplungos automata váltóval érkezik, és körülbelül 145 lóerőt ad le. A Peugeot ezt a hajtást ideális kompromisszumnak tartja: kisebb súlya miatt dinamikusabb a városi és országúti vezetésben, mint a nagyobb akkumulátoros képviselők, és a kormánymű természetes érzést nyújt, ami élvezetesebb kanyarodást tesz lehetővé. A szerkesztőség 308 Hybrid tesztje alapján az autó 8,8 másodperc körül gyorsul 0-62 mph-ra (0–100 km/h) és 130 mph (kb. 209 km/h) végsebességet ér el, miközben közepes fogyasztásban akár 42 mpg-t (körülbelül 7 l/100 km) is produkál hosszabb autópályás utazás során.