A sportoló fején vé/r/ző sérülés volt. A szemtanú megdöbbent, azonnal rákérdezett: mi történt? Dudás Miki azonban csak ennyit mondott:
„Elestem.” Majd – minden magyarázat nélkül – magára zárta a lakása ajtaját.
A hivatalos verzió sokáig egyértelműnek tűnt: nem történt idegenkezűség. Csakhogy az utóbbi napokban minden megváltozott.
A BRFK Életvédelmi Osztálya ha/ált okozó te/s/t/i sértés gyanúja miatt ismeretlen tettes ellen nyomozást rendelt el. Ez pedig mindent új megvilágításba helyez!
A tragédia egyik legszívszorítóbb részlete, hogy tacskója, Baba, végig mellette volt, és feltehetően órákon át őrizte gazdája élettelen testét.
És most jön az igazán hátb0rz0ngató fordulat:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A szögletes LED-fényszórókkal és a markáns frontrész kialakításával az új S-Cross generáció sokkal magabiztosabb és határozottabb megjelenést kölcsönöz magának, mint az elődjei. A hátsó rész is szinte teljesen felismerhetetlen a korábbi modellekhez képest, divatos fénycsíkkal összekötött hátsó lámpákat kapott. A Suzuki még az ablakfelületeket is újratervezte, a hátsó oldalablakok formája is eltér az előző változattól. Kívül tehát sok minden megváltozott – az utastér viszont sajnos jóval kevesebb figyelmet kapott, amire később még visszatérünk.
A lemezek alatt minden S-Cross modell részben villamosított. Elérhető enyhe hibrid változatban, amely 48 voltos elektromos rendszert használ, így az integrált indítógenerátor (ISG) érezhető teljesítménynövekedést tud nyújtani a főtengelynek induláskor – szemben az olyan olcsóbb 12 voltos rendszerekkel, mint amilyet például a Nissan Qashqai is használ.
Az enyhe hibrid 127 lóerős és 235 Nm-es rendszerösszteljesítményt kínál, ebből az ISG legfeljebb 13 lóerőt és 53 Nm-t ad hozzá. A kiegészítő elektromos nyomaték nem magas fordulatszámon, hanem az alsó tartományban segít, miközben a benzinmotor még csak elkezd építkezni – ezáltal közvetlenebb, élénkebb gyorsulást eredményez. A végsebesség 195 km/óra, a 0–100 km/óra gyorsulás 9,5 másodperc.
A teljes hibrid ezzel szemben 116 lóerőt és 137 Nm-t nyújt, végsebessége 174 km/óra, 0–100 km/óra gyorsulása pedig 12,7 másodperc.