A b0nc0lás eredménye mindent megváltoztatott. A rendőrség már hal/á/lt okozó testi sér/t/és gyanújával nyomoz, idegenkezűség lehetősége is felmerült. Bár korábban egészségügyi okokat vagy balesetet sem zártak ki, az új információk egyre sötétebb képet festenek.
Kovács Lajos, az ország egyik legismertebb nyomozója szerint ugyan még mindig több forgatókönyv létezhet, de az biztos: ez már nem egy egyszerű haláleset.
A TV2 Mokkájában megszólalt Kótai Elek volt nyomozó is, aki hangsúlyozta: a rendőrség már az első perctől rendkívüli halálesetként kezelte az ügyet. A sérülések önmagukban még nem döntőek, de éppen ezért indult el a részletes büntetőeljárás.
ÍGY JUTOTT KI AZ ELKÖVETŐ:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A nagyméretű, kényelmes ülések hosszabb távon is jól tartanak, és a kormánykeréken elhelyezett távirányítók lehetővé teszik a multimédiás rendszer biztonságos vezérlését vezetés közben. Ugyanakkor, mint minden olyan járműnél, amelyet személyautóból alakítottak át, a tárolóhelyek mennyisége elmarad a kifejezetten haszongépjárműnek tervezett modellekétől – ezt érdemes szem előtt tartani, ha rendszeresen sok apró eszközt vagy dokumentumot kell tárolni az utastérben.
Alapfelszereltségként a Rexton CS olyan kényelmi és praktikus megoldásokat kínál, mint az elektromos ablakemelők, bőrkárpit, tempomat, automatikus klímaberendezés és a Bluetooth-csatlakozás, ami egy haszongépjárműnél igencsak ritka – különösen ebben az árkategóriában.
A kisáruszállítók piacán számos gyártó eltérő tengelytávot alkalmaz a rövid (L1) és hosszabb (L2) változatok esetében, ám a Peugeot a Partner esetében mindkét karosszériaváltozatnál ugyanazt a tengelytávot használja. Ennek következtében az L2-es, vagyis a hosszított kivitel kissé aránytalannak tűnhet hátulról: a karosszéria erősen túlnyúlik a hátsó tengelyen, ami nemcsak az esztétikára van hatással, de a terhelhetőséget is csökkenti – hiszen az extra lemezsúly a hasznos teher rovására megy.
A Peugeot sajnos nem kínál magasított tetős változatot a Partnerből, így a raktér kapacitása viszonylag korlátozott marad: az L1-es modell 3,3 köbméteres, míg az L2-es 3,7 köbméteres rakteret kínál. Ez érezhetően kevesebb, mint amit néhány vetélytárs nyújt: például a Fiat Doblo Cargo vagy az azonos alapokra épülő Vauxhall Combo rövidebb tengelytávval is 3,4 köbméteres rakteret biztosítanak, hosszított kivitelben pedig akár 4,2 köbméter is elérhető. Emellett mindkét modell elérhető magasított tetővel is, amellyel akár 5 köbméterre is nőhet a raktér, ami komoly előny lehet a nagyobb vagy terjedelmesebb szállítmányok esetében.