Az új szabályozás bevezeti a „savanyú tejtermék” gyűjtőfogalmat, és ezen belül két új kategóriát, amelyek hamarosan ellepik a boltokat:
Savanyú tejkészítmény – ha a zsírtartalom 10% alatt van
Savanyú tejszínkészítmény – ha a zsírtartalom eléri vagy meghaladja a 10%-ot
Igen, jól látod: sok eddigi „tejföl” ezentúl teljesen más néven fut majd. Ezek főként azok a termékek, amelyek nem élőflórás technológiával készülnek, mégis eddig tejfölként szerepeltek a hűtőkben. A rendelet azt is kíméletlen pontossággal rögzíti, mi kerülhet egy valódi tejfölbe: tej, tejszín, vaj, tejpor, savópor, fehérjekoncentrátumok, prebiotikumok – és csakis a jogszabályban engedélyezett mikrobakultúrák.
Ami utóhőkezelt, abban nincs élő baktérium – és innentől nincs tejföl név sem.
A szigorítás nem áll meg a tejfölnél! EZEK IS MEGVÁLTOZNAK:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A koncepcióautók végtelenül frusztrálóak. Gyakran lélegzetelállító a dizájnjuk, és a világ egyik legversenyképesebb iparágában működő vállalatok lenyűgöző kreatív potenciálját testesítik meg.
Az autószalonok párkányától a márkakereskedések parkolójáig tartó évekig tartó átmenet azonban elkerülhetetlenül azt eredményezi, hogy legegzotikusabb oldalukat is elveszítik, ahogy a biztonsági jogszabályok, az ellátási lánc gazdaságtana, az ütemidőből adódó nehézségek és egyebek realitásai keményen hatnak rájuk. Mindez szokatlanul izgalmas jövőképpé teszi az új Lexus LC-t . Teljesen különböztethetetlen az LF-LC koncepcióautótól , amelynek pikáns profilja leesett az állkapocs a 2012-es Detroiti Autószalonon, és amelynek népszerűsége meggyőzte a nagoyai Lexus- központban dolgozó ügyvédeket a sorozatgyártású változat elkészítéséről.
Ily módon drámai módon folytatja a márka eltökélt erőfeszítéseit, hogy lerázza magáról a korábbi zászlóshajója (a 343 000 fontos LFA szuperautó ellenére), a teljesen fantáziátlan SC430 által példázott komoly formanyelv nyomait .
Borotvaéles, mégis kerek, visszafogott, mégis magabiztos – az elöl elhelyezett motorral hajtott, hátsókerék-meghajtású LC pont olyan, amilyennek a modern Lexus szeretné látni magát.
Az ügy támogatása érdekében a Lexus az LC500-at egy szívómotorral szerelte fel, amely a 323 km/h-s LFA dübörgő V10-esének mintájára készült.
Az újonc néhány hengerrel lecseréli karbonból készült elődjét valamivel nagyobb lökettérfogatra, és bár az 5,0 literes V8-as motorja nem egészen pörög fel 9000-es fordulatszámra, lázas, jajveszékelő teljesítményét mindössze 76 595 fontért megtapasztalhatja.