A VIP-kiadásban feltűnik többek között Bay Éva, Oszvald Marika, Erdélyi Mónika, Szécsi Zoltán, és egy olyan név is, amely hallatán összeszorul a szív.
A készítők elárulták: az új évad egyik része különösen érzelmesre sikerült, mert nem csupán értékes tárgyak kerülnek elő, hanem egy életút utolsó lenyomatai is.
A nézők ekkor döbbennek majd rá, hogy akit a képernyőn látnak, már nincs közöttünk – mégis, most utoljára megszólal, mesél, mosolyog…
RÓLA VAN SZÓ:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Tekintve, hogy a kis benzinüzemű autók az utóbbi években veszélyeztetett fajnak tűntek, mivel a biztonsági és emissziós előírások növelték a költségeket és csökkentették a profitmarzsokat, miközben a fogyasztói kereslet a nagyobb SUV-ok felé tolódott el, ez egy érdekes javaslat. A Toyota európai mérnökcsapatának közel két évébe telt, mire kidolgozták, hogyan lehetne egy hibrid rendszert egy városi autóba beilleszteni anélkül, hogy növelnék a 2430 mm-es tengelytávot, vagy korlátoznák az utastér vagy a 231 literes csomagtartó helyét. Ez magyarázza azt is, hogy a többi frissítés miért csak enyhe ráncfelvarrás eredménye: mivel ez az autó kizárólag az európai régióra irányul, a Toyota minden idejét és energiáját a megújult hajtásláncba fektette.
Az Aygo X 76 mm-rel, 3776 mm-re nőtt, a plusz hosszúság az első szög előtt a motorháztető megnyújtását szolgálja, így elfér a nagyobb, 1,5 literes motor. Ezt ürügyként használták fel az Aygo X új orr-részének kialakítására is, amely a tervek szerint egy kicsit agresszívabb lesz, és összhangban lesz a többi új Toyota dizájnnal. A külső dizájnban ezen kívül kevés változás történt, megtartotta a kéttónusú színeket, bár van egy új, fűszerek ihlette paletta. Nagyon tetszett a Cinnamon Spice tesztautónk. Az új GR Sport verzió egy exkluzív, Mustár nevű árnyalatban kapható.
Ha a motor beillesztése nehézkes volt a Toyota mérnökei számára, az elektromos hajtáslánc-elemek beszerelése még ennél is nagyobb kihívást jelentett. A két akkumulátorcella-modul a Yarisban és a rendszerrel felszerelt többi autóban egymásra van helyezve, de az Aygo X-ben hosszirányban a hátsó ülések alatt helyezték el őket. A hűtőrendszer, amely általában az akkumulátor mellett található, most a hátsó ülések eleje alatt található, míg a segédakkumulátor a csomagtartó padlója alatt kapott helyet.