„Ha érdekel az igazság, nézd meg ezt a vi/eót!” – írta Menczer Tamás arról a 2010 előtti fel/ételről, amelyen a megszorító intézkedéseket bejelentő Bajnai Gordon látható és hallható, amint azt mondja: „Most kimondom nyíltan a legelső pillanatban, e program végrehajtása fá/ni fog. Sokaktól követel majd ál/ozatot, lem/ndást. Érinteni fog minden magyar családot, érinteni fog minden magyar embert. Azonnali és fá/dalmas lépésekre lesz szükség.” MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Ez a különbség elsősorban abból adódik, hogy a hagyományos belső égésű motoros hajtáslánc kisebb tömeget jelent, mint az akkumulátorral felszerelt elektromos rendszer. Az elektromos Townstar esetében a terhelhetőség alacsonyabb, de még így is versenyképes a kategórián belül: az L1-es verzió 612 kilogrammot, míg az L2-es 788 kilogrammot képes elvinni, ami különösen városi áruterítésnél és rövidebb távú fuvarfeladatoknál bőségesen elegendő lehet.
A hosszabb tengelytávú Townstar L2 egy további érdekes kivitelben is elérhető, ez pedig a Crew Van változat. Ebben az esetben a jármű nemcsak áruszállításra alkalmas, hanem öt személy számára is ülőhelyet biztosít, ami ideális megoldást jelenthet olyan vállalkozások számára, ahol a munkatársakat és az eszközöket egyszerre kell szállítani. A hátsó ülések mögött ebben a konfigurációban 2,1 köbméternyi raktér áll rendelkezésre, amely a mindennapi munkához szükséges felszerelések elhelyezésére alkalmas. Amennyiben a hátsó üléseket lehajtják, a raktér mérete 3,1 köbméterre bővíthető, így a jármű rugalmasan alkalmazkodik az aktuális feladatokhoz. Fontos megkötés azonban, hogy a Crew Van kivitel kizárólag elektromos hajtással érhető el, tehát akik ezt a konfigurációt választják, azoknak az EV-technológia előnyeivel és sajátosságaival is számolniuk kell.