Edina nemcsak a lakásfelújításban jeleskedik, hanem a feszültség leve/etés/ének kreatív módját is bemutatta. A t/kör öss/etörése azonban nemcsak látványos, hanem ba/onás jelentőséggel is bír: a hét év ba/szere/cse hiedelme sok követőjét aggasztotta. Edina azonban nem hagyta, hogy a ba/onák visszatartsák, és humorosan reagált a kommentekre. Mit mondott Kulcsár Edina? MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A belépőszintű, kizárólag benzines hajtáslánccal szerelt 1.6 TGDi modell 158 lóerős teljesítményt kínál, ami ebben a kategóriában teljesen elfogadhatónak számít. A 0–100 km/órás gyorsulás 9,9 másodperc alatt teljesül, ami nem sportos érték, de a családi SUV-k világában bőven elegendő a biztonságos előzésekhez és az autópályás tempó felvételéhez. Amennyiben valaki a lágy hibrid változatot választja, amelyhez duplakuplungos automata váltó társul, a gyorsulás tovább javul. A kétkerék-hajtású mild-hibrid verzió 9,4 másodperc alatt éri el a 100 km/órát, míg az összkerékhajtású kivitel esetében ez 9,8 másodpercre nő. A végsebesség mindegyik esetben 119 mérföld/óra körül alakul, ami nagyjából 191 km/órának felel meg, tehát a különbségek ezen a téren elhanyagolhatók.
A teljes hibrid technológiával szerelt Tucson már érezhetően magasabb szintet képvisel teljesítményben. Itt a rendszer összteljesítménye 212 lóerő, ami a 0–100 km/órás sprintet 8,2 másodpercre csökkenti. Ez az érték már sokkal dinamikusabb karaktert ad az autónak, és a mindennapi közlekedés során is érezhetően élénkebb reakciókat biztosít. Ennek ellenére ennek a változatnak valamivel alacsonyabb a végsebessége, amely 116 mérföld/órában van maximalizálva. Érdekes tapasztalat volt ugyanakkor, hogy nagyobb fordulatszámon a négyhengeres benzinmotor hangja meglehetősen nyerssé és durvává válik.