Ha most januárra nézünk, a havi nyugdíj utalása várhatóan 2026. január 12-én, hétfőn érkezik meg a bankszámlákra — ehhez kell igazítani a havi költségvetést is.
A postai átutalások természetesen ettől eltérhetnek, a kézbesítés a Magyar Posta nyugdíjkifizetési naptárában szereplő napokon történik majd, jellemzően a hónap közepétől kezdve.
De nem csak a szokásos havi ellátás a fontos: februárban egy kiemelt esemény is várható! Február 12-én nemcsak a rendes havi nyugdíjat utalja a Kincstár, hanem a 13. havi juttatást is, amit az érintettek számlájára jóváírnak — ez komoly plusz bevételt jelent december és január után.
És ha ez még nem lenne elég: a 14. havi nyugdíj rendszerének bevezetése is elkezdődik 2026 februárjától, amiről már kormányzati bejelentés is született — ez tehát egy hosszabb, szakaszos plusz nyugdíjfolyósítási hullámot hozhat a februári hónapban.
ÍGY VÁLTOZIK A TÖBBI HÓNAP:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A B módban a motor reagálóképesebb, így használható sportmódként is, de én jobban szeretem Eco-ban hagyni, mert a hatás még mindig felületes. Ettől eltekintve úgy tűnik, hogy a Toyota hibridek az egyetlen autók, amelyek Eco módjában kellemesebb vezetni.
Ahelyett, hogy a hajtásláncot látszólag erőtlenné tenné, inkább a gázpedál kezdeti részét tompítja, hogy a villanymotor teljesítményén belül maradhasson.
Mivel az elektromos motorok azonnal reagálnak, ez elegendőnek tűnik a városi és elővárosi vezetéshez; amint a motor beindul, a szoftver a lehető legtöbb elektromos energiát használja fel a motor fordulatszámának alacsonyan tartása érdekében.
Ez jó mind az üzemanyag-fogyasztás, mind a CVT-hatás tompítása szempontjából. A Toyota hibridek legújabb generációjában a CVT tipikus „bőgését” amúgy is jelentősen csökkentették. Ezt a rendszert nem szeretné az ember egy sportos autóban, de a Corollához tökéletes.
Még padlógázon is meglehetősen csendes marad, a sebességváltások hiánya pedig azt jelenti, hogy mindig simán jár. Stresszmentes és gazdaságos közlekedési eszközként a Corolla mégis kibír némi vereséget. Kissé bosszankodtam, amikor visszaszálltam a Corollába, miután néhány kollégám már benne volt. Meghúztam az ablaktörlő kart, és az ablakmosók szánalmasan köpködtek egy kis folyadékot, mielőtt teljesen leálltak. Vagy valaki megivott belőle, vagy a furgonban nincs figyelmeztetés az alacsony ablakmosófolyadék-szintre. Aligha kizáró ok, de ettől függetlenül nem optimális.