Ahogy teltek a napok, majd a hetek, a keresés egyre kétségbeesettebbé vált. A rendőrség kérésére a Pest Vármegyei Kutató‑Mentő Szolgálat is bekapcsolódott a munkába, és Szentendre külterületén bukkantak rá arra, ami mindent megváltoztatott:
az eltűnt férfi autójára.
Ez a pillanat sokaknak visszahozta a nyári emlékeket. Nikolett esetében is egy apró nyom volt az, ami végül drámai fordulatot hozott. Most is ugyanaz történt: a jármű megtalálása után a kutatók centiről centire kezdték átfésülni a Pilis sűrű, ködbe burkolózó erdeit.
A terep kegyetlen volt. Szakadékok, csúszós sziklák, nulla látótávolság. A mentők már ekkor kimondatlanul is számoltak azzal, amit senki sem mert hangosan kimondani…
ÍGY TALÁLTÁK MEG:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
PHEV változatban a Tucson 252 lóerős és 122 Nm nyomatékú, de ezt a teljesítménynövekedést a megnövekedett 1924 kg-os saját tömeg is befolyásolja. A 0-ról 100 km/órára tartó 8,1 másodperces sprintje tiszteletre méltó, de a Tiguan eHybrid 7,5 másodperce még jobb.
A Tucson 63 kilométeres, tisztán elektromos hatótávolsága szerény, az új MG HS PHEV 120 kilométeres hatótávolsága könnyedén felülmúlja. Ennek azonban reálisan elegendőnek kell lennie a legtöbb rövid utazáshoz.
Észre fogja venni a PHEV erős, motoros gázreakcióját, sima teljesítményleadásával. Ez nagyrészt az opcionális négykerék-meghajtásnak köszönhető, amellyel a tesztautónkat felszereltük.
Menet közben a Tucson inkább megbízható, mint izgalmas, de valójában a Hyundai helyesen erre törekedett. Ez egyike azoknak az autóknak, amelyekkel azonnal ismerősnek érzed magad. Családi SUV-mércével mérve a Tucsonnak tökéletes az egyensúlyérzéke a kezelhetőség terén.
A kormányzás pontos, könnyed beállítású és megfelelően gyors, anélkül, hogy túlzottan atlétikusnak vagy kifizetődőnek tűnne. Az ellenállás olvashatóan növekszik, ahogy végállásba állítod a kormányt és megterheled a futóművet, lehetővé téve, hogy a Tucsont magabiztosan, finoman irányítsd a kanyarokban.
A jó kormányzás segít abban, hogy a Tucson magabiztosan, stabilan és hatékonyan vegye kanyarodni, megfelelő tapadással és kontrollált súlyátvitellel.
Ez a könnyedebb megközelítés tűnik a Hyundai és a Kia közötti kulcsfontosságú különbségnek: a Tucsonból hiányzik az a fülledt, hamis súlyérzet, amelyet oly gyakran találni a Hyundai testvérmárkájának autóiban, ahol ezt vitathatatlanul a sportosabb érzet elérése érdekében alkalmazzák.
A függőleges testirányítás talán valamivel szigorúbb, mint ami erre a kategóriára jellemző, de a gyorsabb, éles kanyarokban továbbra is megfigyelhető a könnyed dőlés.