˝Senki ne csinálja utánam˝. Ezzel az akcióval arra akarta felhívni a figyelmet, hogy a pi/ulák semmilyen hatóanyagot nem tartalmaznak szerinte. Az orvos a számolt be tapasztalatairól: “Ma élő adásban követtem el ö/gyil/os/ági kísérletet: százszoros dó/isban vettem be a leg/rős/bb h/meop/tiás alt/tót. Egyelőre várom a ha/ált. Állapotomról FB-oldalamon majd beszámolok.”
Forrás: MSN / FB
Ez is érdekelhet:
Ezt a megközelítést figyelembe véve kijelenthető, hogy a mérnökök tökéletesen teljesítették a feladatot. A Defender olyan magabiztosságot sugároz terepen, amely még a legtapasztaltabb és leglelkesebb terepjárósokat is elégedetté teszi. Az autó minden helyzetben azt az érzetet kelti, hogy bőven maradtak tartalékai, és nem jön zavarba akkor sem, ha extrém körülményekkel kell szembenéznie.
A futómű tekintetében a Defender kivitelétől függően hagyományos tekercsrugós vagy fejlettebb légrugós felfüggesztést kap, ám bizonyos kulcsfontosságú terepes megoldások minden változatnál alapfelszereltségnek számítanak. Ilyen például az alacsony áttételű terepváltó, amely lehetővé teszi a motor erejének rendkívül precíz adagolását nehéz akadályokon, meredek emelkedőkön vagy technikás lejtőkön. Szintén alapvető elem a zárható központi differenciálmű, amely gondoskodik arról, hogy a hajtóerő egyenletesen oszoljon meg az első és a hátsó tengely között, ezáltal jelentősen javítva a tapadást csúszós vagy egyenetlen talajon.
Mindezt kiegészíti a gyártó legújabb Terrain Response rendszere, amely a Defender egyik legfontosabb technológiai pillére. Ez a rendszer különböző vezetési módokat kínál, amelyek automatikusan módosítják a gázreakciót, a váltó működését, a differenciálzárak viselkedését és számos más paramétert annak érdekében, hogy az autó a lehető legkönnyebben és leghatékonyabban haladjon át az adott terepen.