Ahogy teltek az évtizedek, sokan kinevették ezeket a szokásokat, mondván: babonaság az egész. Az idősek azonban tudják, hogy nem a varázslat a lényeg. Hanem az üzenet. Hogy karácsonykor megállunk egy pillanatra, és tudatosan a biztonságot, a bőséget és az egészséget hívjuk be az életünkbe. Talán épp ezért teszi ezt ma is olyan sok idős ember – csendben, mosolyogva, a fiatalabbak tudta nélkül. Mert lehet, hogy a babona régi… de a remény, amit ad, ma is ugyanolyan erős.
VIA FB
Ez is érdekelhet:
Számos változtatás történt a K-ZE modellen ahhoz, hogy Dacia Springként kerülhessen forgalomba – ezek közül a legfontosabbak a biztonsági felszerelések, például a hat légzsák beépítése, több elektronika alkalmazása és a megerősített karosszéria.
A Dacia kétféle teljesítményszinten kínálja a Springet, de mindkét változat ugyanazt az akkumulátort használja. Ez egy 26,8 kWh-s egység, amelyet egy 44 lóerős vagy egy 64 lóerős villanymotorhoz csatlakoztatnak, és ezek mindkét esetben az első kerekeket hajtják. A teljesítménykülönbség ellenére a WLTP-szabvány szerint mindkét változat hatótávolsága 140 mérföld.
A 44 lóerős modell az alap Expression felszereltséggel 15 000 fonttól indul, míg az erősebb motor 1 000 font felárért érhető el. Az Extreme felszereltség további 1 000 fontba kerül, és mivel az egyetlen választható extra a metálfényezés és a pótkerék, a Spring árazása igen egyszerű és átlátható. Létezik még egy külön változat is, a Dacia Spring Cargo, amely egy kétszemélyes, haszongépjárműként nyilvántartott áruszállító. Még a legerősebb változatban is mindössze 64 lóerő és 113 Nm nyomaték áll rendelkezésre (összehasonlítva a gyengébb változat 44 lóerejével és 125 Nm-ével), így nem meglepő, hogy ezzel az autóval nem fogsz gyorsulási versenyeket nyerni. Azonban a kevesebb mint 1 000 kg-os tömegnek, illetve annak köszönhetően, hogy a nyomaték szinte azonnal rendelkezésre áll, a hétköznapi közlekedéshez teljesen elegendő a teljesítmény. Ha lágyabb gázreakcióra vágysz, az Eco gomb pont ezt nyújtja.