Orbán Viktor végül kimondta: azt szeretné, hogy idén karácsonykor újra tele legyen a ház. Hogy mind együtt legyenek. Hogy nagy családként üljenek az asztalhoz, úgy, ahogy régen. Semmi másra nem vágyik – mondta, és ebben a mondatban nem volt politika, nem volt kampány, csak egy apa őszinte kívánsága. A közönség pedig tapsviharban tört ki: ritka pillanat volt, amikor a politikus helyét átvette az ember, és a kampányzajban egyetlen mondat lett a legerősebb üzenet – egy karácsonyi kívánság, ami bárkit megérint.
VIA YT
Ez is érdekelhet:
Amikor közúti tesztet végeztünk a Qashqai-val , azt mondtuk, hogy az infotainment rendszer ártalmatlan, de elavult, és ez az X-Trail olcsóbb változataira is igaz, mivel a rendszert átvitték. A 2023-as Qashqai és X-Trail N-Connecta verziói és újabb változatai egy vadonatúj, 12,3 hüvelykes rendszert kapnak, ami óriási különbséget jelent.
A grafika éles, a képernyő pedig gyorsan elindul és reagál. A képernyő jobb oldalán állandó gyorsbillentyű-sáv található, valamint egy fizikai hangerőszabályzó gomb, gombok a hangoláshoz és a nappali és éjszakai mód közötti váltáshoz.
A szoftver logikus, és a kezdőképernyő testreszabható. A navigáció megfelelő, van vezeték nélküli Apple CarPlay és vezetékes Android Auto. A tesztautónkban a továbbfejlesztett Bose sztereó volt, ami egészen jól szólt, de időnként recsegést észleltünk a hangszórókból.
Egy furcsa furcsaság, hogy a járműbeállításokat a műszerfalon keresztül, a kormánykerék gombjaival kell módosítani, nem pedig az érintőképernyőn. Amikor utoljára teszteltünk egy X-Trailt közúton, 2014-et írtunk , és a kis lökettérfogatú dízelmotorok voltak a divatban. A hibrid hajtásláncnak köszönhetően a mai X-Trail sokkal nagyobb teljesítménnyel rendelkezik.
De az e-Power e-4orce (ami azt jelenti, hogy összkerékhajtású) tesztautónk nagy hibrid akkumulátora is sokkal nagyobb súlyt ad hozzá: a Nissan 1886 kg-ot állít, a tesztautónk pedig 1947 kg-mal megdöntötte a mérleget.