És most már biztos: ez a súlyos, gyorsan romló betegség volt az, ami végzett Balázs Péterrel.
Nem baleset, nem hirtelen rosszullét — hanem egy hosszú, alattomos kór, amely végül legyőzte még őt is, a mindig életvidám, hatalmas lelkű művészt.
A színházak ma sötétebbnek tűnnek. A nézők ma nehezebb szívvel gondolnak vissza a felejthetetlen szerepekre, azokra a rajzfilmfigurákra, amelyeket ő tett felejthetetlenné, és arra a hangra, amely nélkül nőtt fel egy teljes ország. A fájdalmas igazság mostanra vált teljesen világossá:
Ebbe halt bele Balázs Péter — egy könyörtelen betegségbe, amely csendben, lassan, k/gy/tlenül vette el tőlünk a magyar kultúra egyik legnagyobb alakját.
VIA MSN
Ez is érdekelhet:
Mennyit változtat az egymotoros Polestar mérhető gyorsulási potenciálján és szélesebb körű vezetési élményén egy 23%-os teljesítménynövekedés, egy 33%-os nyomatéknövekedés és a hátsókerék-hajtásra való átállás?
Míg a 2022-es számításaink szerint az elsőkerék-hajtású autónak teljes 8,0 másodpercre volt szüksége ahhoz, hogy álló helyzetből elérje a 100 km/órás sebességet, az újnak mindössze 5,9 másodpercre volt szüksége. Míg a régi autónak majdnem 21 másodpercre volt szüksége a 160 km/órás sebesség eléréséhez, az újnak mindössze 15,5 másodpercre volt szüksége, és a 48-110 km/órás sebesség – a korábbi 6,7 másodperces várakozási idő – 5,0 másodpercre csökkent. Jelentős és értékelhető teljesítménynövekedésről van szó.
A riválisaihoz képest a Polestar 2 sokkal versenyképesebb pozícióba kerül. Az egymotoros Hyundai Ioniq 6, amelyet idén korábban teszteltünk, minden tekintetben lassabb volt – álló helyzetből 100 km/órára, illetve 48 km/óráról 112 km/órára több mint egy másodperccel gyorsult. Az egymotoros, nagy hatótávolságú Nissan Ariya, amelyet 2022-ben teszteltünk, még lassabb volt.
A 2-es változat megtartotta a facelift előtti autó mérsékelt hangolását, valamint sima és jól megfontolt elindulási reakcióit. Gyorsabbnak érződik elinduláskor, mint korábban, és most nagyon hatékonyan adja le a teljesítményét a hátsó kerekeknél, de nem indul el azonnal a gázpedál első simítására, és nagyon jól egyensúlyoz a könnyű vezethetőség és a felnőttes kifinomultság között az energikus fordulatszám-változásokkal.